市场上同级车锋范、乐风处于胶着化的竞争，并且相继降价为自己的竞争力加码；而此刻，新阳光来了，在中级车市场熠熠生辉。

　　近日，东风日产新阳光第一季度销售数据公布，累计定单接近4万张，月均交车在1万辆左右。记者走访了北京多家东风日产经销店，“紧俏”、“一车难求”是听到经销商们说的最多的话。在北京摇号购车政策之后，难得还有新阳光的上市“普照”了中级车市场，让人心涣散的北京汽车市场有了些许安慰。

　　市场乍暖

　　作为北京最大的东风日产4S店，新阳光摆放在店里的显眼位置，销售人员正在为一对青年人介绍车型配置，这款享受节能优惠3000元的家用紧凑型车，在市场得到了很多年轻家庭的认可。据东风日产首汽店介绍，3月份新阳光销售20多辆，是北京摇号政策出台后卖得最好的车型。

　　“新阳光的性价比是我们看好的，这么大一车不到10万块钱，我觉得还是值得的。”刚刚拿到新车的车主对记者说，新阳光时尚的外形也是他比较倾心的。对于这样一款8-10万价位的车，新阳光几乎满足了家庭用车的所有需求。10.28万元的自动挡车型还搭载了新一代CVT变速箱，不仅带来便利的驾驶感受，在油耗方面甚至比手动变速器还低。它以入门级8.28万元的价格成为很多家庭用车的首选，如果加上东风日产承诺的节能补贴还不到8万元，绝对是正中消费者下怀。

　　新阳光最大的惊喜在其后排空间设计上。“宝马745i的后排腿部空间为639mm，而新阳光的这一数据为636mm，是同级车中最大的后排空间。” 日产新阳光的首席车型设计师对新阳光的设计充满自豪感。曾经参与第一次试驾的李先生也表示了坐在后排的感受：“发现要想跷起二郎腿根本不是问题。”

　　2010年年底新阳光亮相广州车展，东风日产把宝押在了轩逸和TiiDa的中级车细分市场上，主打亲民牌。以舒适空间、节能科技为卖点的新阳光一路领跑细分市场不无道理。豪华版车型已经全系标配了一键启动、无钥匙系统、电动天窗、后排出风系统等高端配置，店内销售人员介绍，产品力与价格的步步为营，使新阳光在这场亲民博弈中得到了自己的消费者，同时也就得了“天下”。

　　亲民营销

　　一首sunny day伴随着温馨的画面出现在电视广告的黄金时间，欢快的声音充满了生活的质感，当有人把手机铃声换成sunny day的时候，身边的人都成为了东风日产新阳光的代言者，只要你生活在阳光中，阳光就给你快乐的生活。

　　新阳光自上市就以这首温暖的广告歌曲提前预告，阳光来了。从产品到广告，新阳光誓将亲民进行到底。作为贴近老百姓的车，未来传递阳光的产品优势，还是会落实到体验和互动的方式。各地试乘试驾活动如火如荼，网友们发帖讲述试驾经历也再一次体现全民营销的功力。

　　目前，东风日产在乘用车各细分市场都有自己的产品，形成了日产在中国市场的全产品线布局。2010年日产在中国市场的汽车销量同比增长了35.5%，中国市场首次超过美国成为日产全球最大的汽车市场。其中，全新天籁、轩逸、新骊威家族、新阳光等主力车型均持续领跑细分市场，保持稳健增长态势。在城市SUV市场，奇骏、逍客以月销万辆的佳绩成为城市SUV市场的主流车型；在中级车市场，轩逸首月销量高达13694辆，稳居中级家轿细分市场榜眼，成为名副其实的中级家轿引领者；而第十代阳光更是不负众望，新年开年便在细分市场稳定立足。

　　据统计，在中级车销售市场，大概前100个城市的销量占到了总销量的70%。从现在阳光的销售和定单情况来看，和这个基本模式是一致的。东风日产公关科科长文飞向记者表示：阳光的市场定位不会过于侧重哪一部分的市场，而是需要均衡考虑。这样的均衡说，也是东风日产全系列车型市场覆盖的自信，更是亲民政策的一个体现。

　　市场分析人士指出，2011年中国汽车发展速度趋缓，但中级车市场仍然是增长大头。东风日产在年前发布阳光，可称得上蓄谋已久的中级车攻势，它以阳光为契机对该细分市场进行无缝覆盖，从而实现东风日产在中级车市场的全面发力。