上一代阳光的国产已经是多年前的往事了，然而凭借它实用可靠的性能，至今仍为一些人津津乐道，在道路上还不时看到它的身影。现在它终于后继有人。在经历了8年之久的时间跨度后，新一代日产无论外形、配置还是性能都不可同日而语，值得一提的是，厂家把价位一举下拉到了十万元级别，仅有其前辈当年价格的一半。新阳光会带来什么新感觉？试了才知道。

　　熟悉的“陌生人”

　　在新阳光的身上，你很难看到前代车型的影子，这很正常，这个车系毕竟已经中断多年。然而你仍然能找到熟悉的感觉，是的，它和新天籁非常神似，尤其从前方45度看，无论前灯还是侧线，俨然就像是缩小版的新天籁。当然新阳光也有自己独有的设计思想，比如X元素的头部设计和独特的尾灯外形。

      灰色的内饰风格简洁清爽，虽然从成本考虑，内饰以塑料件为主，但依然能看出东风日产细腻的做工，塑料感不重。圆形的设计元素充斥着中控台和仪表盘，平添了一些活泼感，让人很容易想到了刚上市不久的玛驰。

　　对于这个级别的车型，车间尺寸是关注重点。由于采用了TIIDA的平台，轴距一样是2600mm，因此也继承了骐达较充裕的车内空间，从数据上看，即使相比更高级别的轩颐，尺寸也相差不多。特别是宽松的后排腿部空间，在同级车中罕有。

　　体贴的“新朋友”

　　新阳光匹配了1.5升的HR15DE发动机，82kW的最大功率和139N·m的最大扭矩搭配在这台车上不过不失，在实际试驾中，不奢望有凌厉的推背感，但即使拉高了转速，也没有表现出乏力感。这款发动机的特点是静肃和顺畅，整个加速行程给人一种一气呵成的从容和线性。

     新阳光配置的最大亮点是专为其研发的新款CVT无级变速器，有了它，这样一款十万元级的小车也终于能拥有毫无顿挫的平顺感。在实际试驾中，除了CVT，手动版的变速器同样给人留下极深的印象，优秀的齿比设定和离合调校，让阳光手动版变得异常好开，同车一位记者甚至惊呼曰：“这是我试过最好开的一款手动版轿车！”

　　TIIDA的底盘不弱，用在阳光上，同样没有让人失望，在多种路况和切变线的测试中，阳光的悬挂和底盘都表现不错，特别是在高速行进间，没有小车惯有的那种轻飘感，很扎实，给人信心。