从3月起，上海大众便展开其备受关注的帕萨特NMS的预热活动，先后确定了其正式中文名“新帕萨特”和上市时间（4月17日），即上海车展的前两天。不惜工本，提前为这款新车进行发布仪式，足见上海大众对这款新车的重视。按照目前得到的信息，新帕萨特将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，配搭DSG双离合变速器，售价为18万~25万。

　　又一本土化车型

　　据了解，最早进入中国的是帕萨特第五代车型，于2000年引进，但由于种种原因，第六代帕萨特最终落户一汽大众，即广为人知的迈腾。不得已之下，上海大众与大众汽车联手对第五代帕萨特进行改进，诞生了领驭，并随后改款至目前的新领驭。

　　据悉，第七代帕萨特已于去年在海外上市，将于今年底导入国内，仍由一汽大众生产，姑且称其为“新迈腾”。用通俗的话来形容“新帕萨特”与“新迈腾”间的关系，就是“亲生兄弟”，两车出自相同平台，但由于一个是美版，一个是欧版，针对市场不同，使得外观内饰以及尺寸还是有些差异，进入中国，上海大众还根据中国市场特点，进行了一些本土化改进，差异进一步加大。

　　事实上，从近年来的发展不难看出，一汽大众主打德系血统，原汁原味从欧洲引进车型；上海大众则开发针对中国的产品，更偏重于本土化，市场上热销的朗逸和现在的新帕萨特便是最大例证。

　　配置提升是亮点

　　新帕萨特并非照搬美版帕萨特，按照目前公布的照片和信息来看，上海大众还是作出不少改进：前脸前大灯的色彩搭配和形状都不同于美版，前进气镀铬格栅也由单条升至双条。轴距方面，新帕萨特没有特意加长，与新领驭持平，但随着新材料的启用和机械结构的优化，其内部空间得到进一步提升，不会逊色于新天籁、新君威、新雅阁等主要竞争对手。

配置提升将是新帕萨特最大亮点。ACC自适应巡航系统、自动泊车、车道偏离警示系统等配置已经出现在国产CC身上，虽然官方还未公布新帕萨特的配置清单，但作为上海大众的旗舰车型，难免让人有所期待。笔者估计，在顶配车型上，该有的配置一项不纳，入门级车型则会尽可能减少配置，以吸引更多消费者。