助力转向就不多讲大道理了，直接按先进性或优劣排序吧。最次的当然是没有助力的转向，但对于经济型小车来说，它可以为车主节省些“银子”。

　　其次是液压式助力转向，通过一个液压机构向转向机提供助力，而且不论什么情况它都提供大小一样的助力，帮助驾驶人转动转向盘。也有电动式助力转向，通过电动机向转向机提供助力，而且也是大小不变的助力。

　　以上的助力转向形式在轿车上较为普遍，但这些助力转向有个缺点，就是它们在低速时，如停车入库等较为适用，转向盘较为轻盈，为驾驶人带来不少方便；但在高速行驶时往往会因转向盘太轻盈而造成方向不稳定，俗称方向太“贼”，稍一动方向，便可能出现危险。因此，从安全考虑，在高速行驶时最好转向盘较为稳定，不要有助力或助力小点更好。

随动转向如今已经非常普及

　　缘于此，随速助力转向便应运而生。这种助力转向的助力大小，可以根据车速大小来调整，当车速低时，它提供的助力较大，以保证转向盘的轻盈度和灵活性；当车速较高时，它提供的助力较小，以增强行车的安全性和稳定性。

　　【陈总编提醒】：现在更为先进的转向系统为可改变转向传动比的转向系统，如宝马的随动转向和奥迪的动态转向系统。在低速打转向盘时，可以少打转向盘，使停车入位等更轻松；而在高速时则需要多打转向盘，使之转向更精确。