一场普通的召回，有可能成为克莱斯勒在中国的梦魇。

　　近期，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司代表克莱斯勒集团有限责任公司，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于底盘紧固件缺陷，将自2011年4月8日起召回部分2010-2011年款进口吉普牧马人越野车，据该公司统计，在中国内地涉及464辆。

　　根据国家质检总局发布的公告，近期，我国发生多起克莱斯勒集团有限责任公司生产的进口吉普牧马人越野车起火燃烧事故，数量占该车型社会保有量比例较高。经调查发现，吉普牧马人越野车的自动变速器与相关系统存在严重安全隐患。为保护消费者安全，在安全隐患消除前，质检总局所属各出入境检验检疫机构责令进口商暂停吉普牧马人车型进口。

　　不过，克莱斯勒迅速对该消息做出了回应，强调克莱斯勒高度关注并积极配合，已于日前递交了第一批调查报告， 并计划于近日与“总局”进行进一步深入的技术探讨。至于为何会起火燃烧，克莱斯勒并没有太好的说辞。

　　召回的态度是必要的，迅速地反应也让克莱斯勒有了缓解危机的时间，但显然克莱斯勒并未意识到此事的严重性。克莱斯勒集团有限公司副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲在接受媒体采访时表示，作为厂家都有责任发现问题，并且提供负责任的解决方式。应把此事看成一个更好地服务中国消费者的机会。

　　试问，如果没有国家质检总局的进口叫停，克莱斯勒会意识到危害性吗？此前，在丰田汽车的“召回门”事件中，丰田汽车虽然最终以证据不足，得以“平反”，但在美国国会议员展开相关质询时，丰田公司总裁丰田章男不得不流泪鞠躬道歉。而克莱斯勒仅仅将此事作为“服务的机会”。这也从另一个方面提醒我们有关监管部门和质量监督部门，在面对关乎用户生命安全问题的时候，是不是可以更严格一些。

　　一个全球性企业，更应该时刻把用户利益摆在首位。此次召回显然与此前的召回不同，是实实在在地出现了安全事故，并非是安全隐患，只进行简单更换与升级那么简单。

　　值得关注的是，吉普品牌刚刚度过了70岁的生日。现在看来，克莱斯勒最多是进行召回，而未提出赔偿和道歉，这不应是一个“全球企业”的做法。当用户对你的产品质量都不信任之后，企业的发展还谈何前景？如果不承担起自己应该承担的社会责任，吉普如何做成百年品牌。这正是大家所担心的。