买卖游戏围观“微博购车”

　　微博也能买车了。这场被媒体扩大化了的个体行为，是否也象征这某种全新网购方式的到来？又或者，与其说是一场交易，更是一场全民围观，集体娱乐。

　　微博买车　炒作之嫌

　　网络购车其实已不新鲜，早在去年12月，吉利熊猫便联合淘宝网以拍卖的形式做了一场盛况空前的“预演”，专为网店提供的300辆吉利熊猫轿车，上线不到1分钟即被抢购一空。随后，吉利又在第一时间追加了200辆同款熊猫车，也在3分钟内售罄。在这场轰轰烈烈的竞拍之后，我们很好奇吉利熊猫的淘宝旗舰店接下来如何扩大战果。但相关负责人坦言：“真正的网购没那么简单，还有一大堆事情需要协调。”

　　除了吉利在国内的尝试，通用汽车也曾在巴西建立网络直销，客户可以直接在线从厂家处订购车辆，并在线完成支付。因为在线销售的价格比市面上便宜不少，也吸引了大量顾客；但因为种种原因，运营10个月后悄无声息地结束了。虽然最后的收尾多少有些无奈，但无可否认的是吉利和通用的“触网”都在一定程度地提升了品牌的影响力。可以说，所有类似王浩这样的“网购”，并不能算真正意义上的网络交易，只是某种网络营销手段而已。

　　汽车这个商品，不同与我们在淘宝或凡客上买衣服，消费者最终还是要去4S店看车，整个购车过程少不了试乘试驾以及付款、提车等步骤。真正意义上的网购，至少应该像我们在淘宝购物一样，在网上看货、选货、支付、签收？即使是货到付款，也要涉及一个物流的过程。而所谓的“微博购车”，在赚够了眼球之后，买主还得走一遍所有线下购车要走的流程，至于“微博购车”究竟有没有给车主带来更多的优惠，只有车主知道。

　　在微博盛行的今天，微博作为一种信息传递的工具，给了汽车经销商新的低成本营销传播思路，经销商的官方微博目前大多以单纯的宣传工具出现，他们的微博内容还是以发布各类促销以及活动信息为主。在王浩的“微博购车”事件里，微博充其量只是充当了QQ或MSN等沟通工具的作用；不同的只是它被公开围观了，更被扣上了“微博买车第一案”的帽子。

　　相比与传统的广告营销、短信和电话邀约等方式，微博显得更有意思也更公开化，虽然没有完成真正意义上的网络交易，但多样的营销方式给我们带来了更多新的乐趣。至少我们可以围观，至少看到了某种趋势。

　　网络购车 谁吃螃蟹

　　如果说王浩的微博买车行为还不算真正的汽车网购，那阿麦同学的网上购车，可以说是不折不扣的网购了。花了半年时间，阿麦从ebay上购得日产跑车一辆，卖家是远在太平洋那端的美国经销商。期间所有的谈判、付款、提车都通过ebay搞定。想起这心有余悸的半年历程，吃螃蟹者有诸多感慨。

　　从在ebay上搜到心仪车辆的兴奋，到其间竞拍、交易过程的曲折，阿麦坦言这螃蟹不太好吃：“淘宝上东西买了不少，隔着半个地球买车还是头一次，最后把车子从广州海关提出来时，我第一个想感谢的就是ebay……”车子是在ebay专门的汽车网购页面搜索到的，当时竞拍起价是8800美元，经过一周的竞拍，阿麦以超过10000美元的价格最终拿下，在支付了250美元的定金后，跟卖家确认购买并支付了余额。“这个过程很纠结，在国内买东西时骗子的传说听得多了，不免也担心发生钱汇过去后卖家人间蒸发的情况。因为我的那个卖家的信誉较高，最后还是咬咬牙，选择相信ebay paypal（相当于支付宝）的保障系统和卖家的信用度。事实证明，这样的担忧在比较完善的保障体系下有些多余。”

　　这中间还有个插曲，因为阿麦忽略了之前支付的250美元而把全款又电汇了一次，是卖家主动把重复支付的250美元退了回来。

　　除了对卖家信用的担忧，需要担忧的还有车子本身的质量。阿麦告诉记者，最佩服的就是国外完善的一些认证系统，就如这次买车，ebay就给出了一份和汽车VIN号（车架号）相关联的官方记录单，包括从出生开始的车检、事故、维修等相关记录。国外的数据库都是全国联网，比较完善。这样，从记录单就可以确定车子是否有问题。因为人在国内，支付完成后阿麦又花了3000多美元雇了物流公司帮忙提车和发货至国内，后者公司同样由ebay提供。

　　对于整个过程，阿麦说：“虽然时间有点长，因为要托运至国内又增加了许多环节，包括广州海关的许多繁琐手续。但在国外的整个交易过程还是比较清晰和值得信任的。我认为，完善的运转流程和保障系统，是网购的前提。”