综合对比来看，比亚迪S6在目前自主品牌所推出的SUV车型中占有尺寸空间大、配置更加丰富等优势，不过这些优点要想被突出开来，则必须要保证其再售价上也具有相当的竞争力，否则优势就会变得意义不大。

　　比亚迪汽车在经历了发展初期的高速发展期后，逐渐希望摆脱低端品牌的市场印象。借助比亚迪F3的车型基础，相继推出了G3、L3等中端紧凑级三厢车型，但销量并不十分理想。随后，比亚迪继续推出两款车型的低配置版本，维持了目前的市场销量地位。但我们可以明显看到的是，与之前的投入和产出相比，比亚迪的后期车型并没有完全达到其预期销量。

　　在这样的大背景之下，S6的上市，对比亚迪来讲意义尤为重大。它不仅是比亚迪进军SUV市场的首款车型，而且肩负着带领比亚迪重返昨日销量辉煌的重任。因此，无论从车型本身的市场地位以及比亚迪品牌目前所处的市场地位来讲，比亚迪S6的售价可能都不会高出消费者的预期。

　　但是，S6丰富的配置确实要高于竞争对手，而同样的营销方式在G3和L3上都曾经出现（先推出高配置版本拉高品牌定位，然后用低配置版本车型拉动销量），很难说比亚迪在S6身上不会使用同样的策略。但如果超过了消费者的预期，要想再通过低配车型来拉动销量，对品牌的提升实际上并没有多大帮助。

　　比亚迪选择在湖南长沙而不是北京、上海等大型城市上市，说明它主要针对的消费区域，是在二级省会城市及三四线城市，而这些消费者对价格相对而言更为敏感。综合起来看，比亚迪在S6上不会采用高举高打的营销策略，而是继续走之前F3上市之初的低价路线，因此笔者预计S6的售价将可能会在10-11万元之间，这一售价高出哈弗H5欧风版大约1万元左右，不过这1万元能获得更大的车内空间和配置，消费者比较容易接受。

　　小结：虽然国内SUV市场增速很高，但我们仔细研究会发现，低端城市级SUV市场的发展相对比较缓慢。而随着自主品牌都推出自己的产品，这一细分市场的竞争也将会变得更加激烈。S6要想立足其中并带领比亚迪走出困境，价格优势将会是关键。

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