【编者按】5月6日，2011中国汽车发动机产业沙龙在北京召开。本届沙龙紧密关注“十二五”规划的汽车行业发展热点，与会嘉宾以传统节能汽车和新能源汽车如何协调发展为主题进行了热烈的研讨。吉林大学汽车工程学院内燃机工程系主任李君表示，支持建立汽车技术研发联盟，传统汽车急需突破关键零部件技术。

吉林大学汽车工程学院内燃机工程系主任李君

　　以下为演讲实录：

　　李君：吉林大学，苏处长说的主题我是非常赞成的刚才几位专家的意见，正好是利用天津大学和内燃机协会的联盟组织，苏处长可以把您的主题放在这个联盟里面，联盟的能源跟您共同的谋划，怎么把这件事情做起来。从我们大学在学会的领导下，在联盟的组织下，我们是非常愿意积极参与这样一项活动的，我首先表态，我们大学肯定都是积极参与的活动的。

　　第二点，今天有政府的，有企业的领导，刚才王主任对于新能源汽车和传统汽车的定义我非常赞成，说得很全面，因为现在在国内新能源定义搞得非常混乱，一谈起来就是把电动汽车当成新能源汽车，刚才王主任的定义是非常准确的，政府部门应该考虑是科学合理的新能源定义，电能不一定是新能源，开始的时候爱迪生就搞电动车，从能源来说是老的，希望政府在这里，我们能够获得非常科学的新能源汽车的定义，王主任是做得比较准确的。

　　传统汽车现在的任务是干了很多电动汽车的工作，但是传统汽车的关键任务一个是要突破关键零部件的技术，现在是没有关键零部件，比如说电控单元，高压共轨在大量的进口，很多的利润被他们吃掉了。要建立国内强大的供应商体系，传统汽车缺乏这两点。节能，小型强化技术，增压技术，热管理技术，电动水泵，电子节能器，并不是说电动汽车纯有的，不是电动汽车仍然可以用（四大、四报）功能，奥迪A3就可以做到百公里3升，国内的传统汽车节能还有非常大的潜力可挖。

　　目前我国的电动车，我参加国家的863验收和中期检查，国家投入这么大的钱，国家的四部委进行对电动汽车补贴，现在实际上运行的，如果按照我的观点，现在市场运行的混合动力车，70%是不节油的，这是我自己的观点，实际上混合动力做好了应该是节油的，为什么这么多企业，好多人用不客气的话是套国家的钱，本来是不节油的，拿一个报告就有30%，拿国家30万，有40%，那国家42万，就是把钱套到自己的手里，国家投这么多钱产品的到底是什么效益，产生了什么效果，是不是变成了人有多大胆，地有多大产的结局呢？这是值得国家，政府，包括企业，生产部门，应该仔细思考的问题。应该按科学合理的，大家都不弄虚作假，实实在在把示范出来的毛病大家可以解决完善我们的产品，提高我们的产品质量，能够使汽车产业振兴，成为一个汽车工业强国。