爱唯欧（两厢）在细分市场的最大竞争对手只有一个，这便是上海大众的新POLO，爱唯欧（三厢）的潜在竞争对手较多，包括本田锋范、日产阳光、Polo三厢等。在整车尺寸方面，雪佛兰爱唯欧的轴距为2525mm，比一般的A0级产品略长一些。较长的轴距，也有助于厂商在销售产品时，扩大爱唯欧的市场受众范围，吸引一些摇摆于A0级和入门A级车市场的潜在买家。

　　笔者预计，上海通用爱唯欧上市后的定价区间会参照上海大众的新Polo，整车售价区间预计在7.98-12.58万元之间。其中，爱唯欧的最低配车型的售价会比新Polo低7%左右，高配车型则会比新Polo的顶配车型略高1-3千元左右，以便吸引更多潜在消费者的关注。笔者认为，雪佛兰爱唯欧高配车型整体配置较为丰富、卖点较多，这也有助于上海通用在爱唯欧定价时，细分车型的售价区间更加接近甚至与新Polo持平。尽管在品牌溢价方面，雪佛兰品牌和大众品牌有着一定的差距，但爱唯欧在轴距、动力总成、配置等方面的“纸面参数”都要好于市场标杆车型，在品牌敏感度相对较低的A0级小型车市场上，爱唯欧主要的竞争手段还是“性价比”和配置优势。

　　新Polo上市以来，月均销量始终处于8000辆左右，和老款Polo相比，市场增量大约在2000-3000量之间，新车效应让Polo销量提升了近40%。爱唯欧的市场定位和新Polo非常相似，爱唯欧同步推出两厢和三厢车型，将会比新POLO覆盖更大的潜在市场空间，合理的售价区间和有力的终端营销措施都有望使爱唯欧成为今年下半年国内A0级小型车市场的一个亮点。对整个8-12万元的A0级小型车细分市场而言，爱唯欧的加入也会进一步加剧市场竞争，对于诸如晶锐、马自达2、福特嘉年华、飞度等第二阵营车型而言，市场份额之争会变得更加激烈。

　　由于雪佛兰品牌在A0级小型车市场上还有更低端的车型（赛欧），这也是未来可能影响到爱唯欧销量和口碑的一个挑战。尽管上海通用希望通过全新的产品名、更大尺寸的设计和更高的配置“划清”爱唯欧和赛欧之间的“界限”，但赛欧过低的售价和低端的市场定位会影响到潜在消费者对爱唯欧的价格区间期望值，爱唯欧上市后，赛欧的性价比优势也可能会分流一部分爱唯欧的潜在客户，对上海通用而言，新一代斯帕可迟迟不国产，也和赛欧的存在有关，目前进口方式销售的新SPARK（斯帕可）市场反应非常平淡，但这款车型一旦国产，其售价区间甚至可能会略高于赛欧两厢版，热销的赛欧似乎成了雪佛兰新车型产品梯队中的“另类”，格格不入，但却因销量和利润的原因，无法舍弃。

　　济仁小评：爱唯欧即将上市，迈锐宝国产在即，雪佛兰品牌终于将在2011年完成国内市场的新车布局，从生活在QQ阴影下的SPARK到如今科鲁兹、赛欧的热卖，上海通用雪佛兰品牌在中国市场的巨大变化的经典案例，足以写入商学院的教科书。新车的引入只是雪佛兰成功的一个必要条件，但更应引起业内关注的，是上海通用在新车引入与本土化消费趋势前瞻性研究之间的有效结合，如何在两三年前便预测到细分市场的消费趋势，也是新车产品和品牌走向成功的重要保障。