方老总结认为，中国汽车工业50年历史，毛泽东时代头开得好；邓小平时代，一直都好；江泽民时代，是好上加好，经验更加丰富。

胡信民：中国汽车工业咨询委员会委员

　　我认识方老的时间可能比你们早些。那是1950年，我在南京市财经委员会工作，方老是江苏省合作总社社长。有次我们一起参加省里的一个会议，方老是领导，他上去发言，深入浅出，通俗易懂，给我留下了很深的印象。就是这次会议，我认识了他，但他不认识我。

　　1954年我调到一汽，在一个车间里当企划部部长，方老是一汽党委副书记，我们平时很少交往和联系。但我们都喜欢听他做报告，他做报告不像别人那样，一二三四列出条目，他很幽默，讲话比较随意，但讲得很生动，下面经常是笑声不断，掌声不断。

　　后来我调到北京工作，1970年代后在汽车局负责规划，跟他的接触就很频繁了。这时候，他才对我有印象。他这个人，平易近人，和蔼可亲，没有官架子。1970年代末他曾筹备过三汽，到处调研，到国外考察。1980年代重型汽车下放给地方后，他就离开了重型汽车，调任中汽公司。

　　在中国汽车工业咨询委员会期间，我们接触较多。我发现，他喜欢跟群众打成一片，对新鲜事物很敏感，主要体现在两方面：一是他很早就支持农村用汽车，支持农用运输车的发展，比如他筹划组织的农用车进中南海就是例证。更进一步，这是他支持农村，扶持农村经济的实际动作。

　　二是对民营企业的支持，比如吉利汽车。吉利汽车起步时，政策条件和外部环境都很困难，2001年方老在一次会议上呼吁，我们国家的政策应该放开，应该让民营企业造车进入我们的汽车产业，国家应该扶持这些民营企业。

　　我记得为纪念中国汽车50周年，中汽咨询委曾编写了一本书《激情岁月的中国汽车人》，这本书里面收录了有关方老的两篇文章，一篇是他自己写的，另一篇是记者采访他的文章。

　　他写的文章主题是"中国的三代领导人和汽车工业"，他用非常简洁的语言表达了党和国家领导人对汽车工业的关怀：第一代领导人毛泽东，从1958年到1978年这20年间，中国汽车工业从无到有，一汽凭着艰苦奋斗全国支援精神实现了3年建厂目标。后来经历了文化大革命，到1978年我国汽车产量才十几万辆，客车和轿车基本没有。

　　这20年既有成功的经验，也有失败的教训。教训是什么？就是阶级斗争、文化大革命等运动影响了汽车工业的发展。

　　第二代领导人邓小平，从1979年到1997年，在改革开放背景下，依靠引进、合资，汽车产业发展迅速。第三代领导人江泽民，通过贯彻改革开放思想，我国汽车工业继续发展。

　　方老在文章结尾这样写到：我认为，中国汽车工业50年的发展历程，在毛泽东时代是头开得好，后来的发展不够 好；邓小平时代，一直都好；到了江泽民时代，是好上加好，经验更加丰富了，我们的前景肯定是十分光明的。