中国汽车行业总是不乏新闻，就在几天前，媒体的焦点还在讨论和猜测世爵和华泰速配的动机和前景，日前，世爵突然宣布与庞大集团签订合资备忘录，组建合资销售公司和合资制造企业，在国内生产和销售萨博汽车。

　　如果说对于世爵与华泰的合作，评论界关注的焦点是双方合作的诚意的话，对于庞大集团的介入，则更多表现出意外。此项合作对于庞大的意义何在？

　　其实，回顾去年年底被媒体热议的斯巴鲁国产项目，就不难看出答案。涉足汽车制造领域，进军产业链前端，是庞大汽车上市之前就有的情结，也是庞大汽车发展战略目标之一。

　　斯巴鲁国产项目最早的方案之一就是庞大集团和北汽共同出资50%与斯巴鲁组建合资公司，在国内生产斯巴鲁汽车。庞大集团是斯巴鲁在华最大的经销商，对斯巴鲁的销售起着至关重要的作用。斯巴鲁在华拥有117家经销商，庞大旗下的中冀就有102家，销售量占斯巴鲁在华销售总量的70%。通过斯巴鲁合资项目，进军汽车制造领域，可以说是水到渠成，顺理成章的事。然而，斯巴鲁国产项目最终选择落地奇瑞，萨博国产就成为庞大集团涉足汽车生产领域的又一次机会。

　　庞大集团首席执行庞庆华表示："这次合作不仅要在中国销售萨博品牌汽车，还将成立合资汽车制造公司，而我们庞大汽车的规模、资金实力以及竞争力对于萨博在中国市场取得成功将起到至关重要的作用。"　　

　　庞大集团2010 年公司实现营业收入 537.74 亿元，收入规模已经可以比肩大型商用车生产企业。庞大集团，不会满足做汽车流通行业大佬，而是要进军汽车产业链的前端，成为中国的"丰田通商"。

      本文作者：英孚思国际信息咨询（北京）有限公司 副总经理 郎学红

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