最近笔者的朋友提出了这样下个问题：他的车一直在特约服务站更换原厂发动机机油，因为车辆已经行驶了20多万km了，为了给发动机更好的养护，他想更换更高级别的机油，问是否可以?笔者认为这个问题在车主中具有一定的普遍性，因此整理了一篇短文以供大家参考。

　　原厂机油完全可以满足发动机工作的需要，如果你的经济条件允许，当然可以选用更高级别的机油。选择机油时一般应注意2个指标，一是使用级别的选择，二是黏度级别的选择。在确定机油的级别后，应优先选择国产名牌机油，因为很多正规厂家生产的国产机油均能满足国际标准，而且价格便宜，可以放心使用。

　　选择和使用润滑油时应该注意一些常识问题:

　　汽油机机油和柴油机机油一般不能通用。这个原则也有例外，例如一汽—大众公司宝来轿车的原厂发动机机油可以用于汽油宝来和柴油宝来2种轿车上，但是只有在汽车制造厂有特别说明或标明机油是汽油机和柴油机的通用油时，才可在标明的级别范围内通用。

　　选用的机油黏度应适当，不可偏向选择黏度大的机油。有些用户认为机油黏度越大，润滑作用越好，这是一种错误的观点。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油黏度应尽可能小，选择不适当的高黏度机油，会使发动机的运转阻力增加，使燃油消耗量增加。黏度大的机油除了在夏季使用外，仅适用于一些已经严重磨损的发动机。同样，不要选用黏度过低的机油，否则可能会使机油压力过低，润滑油膜强度不够，或使活塞环密封不严，所以要根据车况和季节来正确选用机油。对于冬夏通用的机油来说，可以全年使用。

　　坚持经济适.用的原则。在选择机油的使用级别时，高级别机油可以在要求较低的发动机上使用，但使用过高级别的机油会造成浪费。严禁将低级别的机油在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。

　　机油往往使用很短时间颜色就会发黑，这时很多用户就认为机油的质量不好，其实这通常是正常现象。发动机机油不仅有润滑的作用，同时还有清洗的作用，它可以将发动机内部附着的积炭分散清洗下来，在更换机油时，积炭就可以随着机油排出。所以一旦出现短时间内机油发黑的现象，应认真分析其原因。

　　在发动机工作时，正常情况下都有机油消耗，只是量多量少的问题，一般在磨合期消耗量比较大。因为机油消耗量多少不一，所以用户应该定期通过油尺检查油面的高度，发现不足时应及时补充。如果机油消耗量突然增大，就应当检查机油是否有泄漏，活塞环或气门油封是否磨损，无论什么原因，都要及时检查消除。

　　原则上讲，不同厂家生产的机油中含有的基础油和添加剂不同，在混合使用时可能出现不兼容或发生反应，所以不同牌号机油不能混用，但特殊情况下也可以临时混用，一旦条件允许应及时更换全部机油。