5月18日，全球第七大轮胎生产制造商韩泰轮胎中国第三家工厂的开工奠基仪式，在重庆两江新区鱼嘴镇鱼复工业园区隆重举行。重庆市市委、市人大、市政府、市政协、两江新区180多位领导及韩泰轮胎副会长兼CEO徐承和、韩泰轮胎总裁兼中国本部董事长许琪烈等出席了此次奠基仪式。韩泰轮胎1996年进入中国，目前在浙江嘉兴和江苏淮安拥有两个工厂，年产能近3000万条。重庆工厂在2015年竣工后，届时年产能将达到1150万条。

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韩泰轮胎遭遇"质量门"
    韩泰轮胎重庆工厂开工奠基仪式，重庆政府来了180多位领导，看来当地政府对这件事的确给予了高度重视。汽车工业是重庆的支柱产业，在长安集团、力帆汽车等整车厂的发展欣欣向荣的时候，重庆政府也在着力打造一条庞大的汽车零部件产业。据业内人士称，重庆每年的轮胎需求量在2500万条以上，其中很大一部分还需要从外地引进。不管是企业还是政府，都急需国内外有实力的汽车零部件企业入驻重庆。
    可惜就在人们对于韩泰轮胎重庆工厂寄予厚望的时候。近日，有多名车主在汽车论坛上反映这个与锦湖轮胎一样来自韩国的轮胎企业，其产品出现大量爆胎或鼓包现象。东莞甚至有一家韩泰轮胎经销商，今年1月从厂家进了一批2010年生产的轮胎，在售出的20多条轮胎中有8条出现爆胎。经厂家技术人员检测，这批有三成有问题，发生爆胎的主要原因是轮胎胎壁厚薄不一。
    今年1月，韩泰轮胎曾在美国宣布召回部分轮胎。问题轮胎所描述的症状为"胎壁性能低于规范值、轮胎可能产生早期磨损、并且有爆胎的风险"，与中国问题轮胎相仿。而面对中国消费者的质疑，韩泰方面表示，部分轮胎可能存在制造工艺不足的问题，暂无召回计划。
    无论出于何种原因，这些企业生产出让人担忧的产品都是不争的事实。我国汽车市场的蓬勃发展，使得一些企业在巨大的利益面前，放弃了基本原则。消费者的热情反而成为了企业利欲熏心的源头。
    此外，我们也不能一味埋怨企业对于中美消费者区别对待。归根结底，是我国相关法规至今没有出台，轮胎召回没有明确的标准，给了这些企业可乘之机。值得庆幸的是，我国《汽车产品召回监督管理条例》已经开始了紧锣密鼓地研讨筹备，其召回管理范围也从过去的整车延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度、威慑力也将全面提高。像锦湖轮胎、韩泰轮胎这样的企业出现的问题就会被纳入监管之列。