服务是制胜关键

　　在西藏市场，去年近400辆的大中型客车销量已经达到了近年来的顶峰。然而，对于宇通而言，整个市场的销售量还不及很多其他省的一个地级市，但是宇通对于西藏市场表现出了让人惊讶的重视和耐心。

　　2000年宇通就向西藏派常驻销售经理，即便是到现在，宇通也是唯一在西藏派常驻厂家销售经理的客车企业。目前，宇通在拉萨建立了3个特约服务站，在西藏其他6个地区建立了6家服务站，实现了自治区各个地区的全覆盖，是西藏服务网络最完善的客车企业。“凡是一次采购5辆客车以上的客户，我们就上门服务。”刘相龙说。实际上，由于西藏地区特殊的地貌和工作强度，客车企业的服务费用高得惊人，有时候一来一回就可能产生上万元的费用。

　　今年，宇通客车还专门在拉萨成立了宇通备件中心库。“中心库是级别最高的配件库，有了这个资质，配件商可以更加及时、方便地拿到配件，并且可以多储备配件，弥补西藏配件运输困难的问题。”刘相龙说。

　　独一份儿的客车服务政策和一任又一任宇通销售经理的努力让宇通客车在西藏的市场越做越大。

　　如今，在拉萨街头，宇通公交车随处可见。拉萨公交17路每天累计行驶近280公里，单边路程32公里，线路上土路多，途径拥堵区域，客流量大，是拉萨市公交公司安技部部长拉巴次仁最头疼得一条线路。如今，这条线路全部换成了宇通客车。“基于宇通客车的品质和服务，凡是人挤、道路条件差的难缠线路我们都上宇通客车。”拉巴次仁表示。

　　在去年12月，拉萨市正式淘汰中巴公交车之际，拉萨公交总公司一次采购了134辆宇通客车。宇通不仅成功开辟了公交市场，还成为拉萨公交车占有率最高的品牌。

　　此外，在客运方面宇通客车占有绝对优势，在那曲、林芝、阿里的一些客运班线上已经几乎实现了100%全覆盖。如今，宇通客车在西藏的总份额已经超过 70%。