这次试驾的比亚迪G3R1.5L车型，采用了比亚迪自主研发的473QD发动机，与之前三菱4G15系列引擎相比，动力的参数表现有一定的提升。比亚迪G3R1.5L最大功率为80千瓦，最大扭矩为144牛米，动力的提高可以更好的满足出行驾驶需求。

　　与比亚迪G3R 1.5L车型匹配的是传统五速手动变速箱，主要是为了经济性考虑。不过这款车带给我们的惊喜还是比较大的，首先换挡非常轻便，档位清晰并伴随轻微的吸入感。而这款车采用拉线油门，油门的响应非常直接，不管是静止还是驾驶过程中，加速时完全没有滞后的感觉。

　　不过，比亚迪G3R 1.5L在油门初段的动力输出平稳却缺少强劲，直到3500转以后才能感觉到扭矩的迅速提升。不过在整体提速的过程中，比亚迪G3R的表现一直比较平稳、顺畅，让驾驶员能有更舒适的感受。

　　比亚迪G3R采用拖曳臂扭力杆式后悬架，应该属于半独立式悬架结构，这种结构相对比较简单实用，而且制造成本比较低，比较适合A0级经济型轿车；但拖曳臂式悬架普遍影响车辆的舒适性。比亚迪G3R的悬架经过调校，增加了扭力杆可以让整车的舒适性和稳定性都有一定的提高。

　　比亚迪G3R在通过减速带或者复杂路面的时候，减震器的反馈比较直接，并不能吸收太多的颠簸；但车辆在过弯时的表现还算不错，整车的侧倾比较小，轮胎的抓地力也比较充足，感觉游刃有余。这款车的转向力度比较轻，指向性不错，但路感稍显模糊。

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