试驾车型：东风标致 2011款 408 2.0LAT 豪华版

　　试驾日期：2011年5月25日

　　试驾路况：综合路况

　　试驾亮点：ESP电子稳定系统

　　车辆提供：东风标致中山永达4S店

　　试乘试驾

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　　欧系车的安全系数一直是大家津津乐道的，东风标致的安全性能也一直有着非常好的传统。刹车距离短、底盘调教的合理，都是大家对标致家族的良好评价。本次抢先试驾的是刚上市的东风标致2011款408。在刚结束的五星安全碰撞测试中，东风标致2011款408以同级别最高分值顺利通过检测。

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　　据工作人员介绍，2011款408新增加了ESP电子稳定系统，使得主被动安全系数再度提高。从其他方面看，东风标致408的优势，优雅的外观和超大的空间都被延续下来，从一年60000用户的销售情况看，这款车还是很受消费者认可。

　　亮点：配置完善

　　最大亮点是增加了安全配置，增配的部分，价值6000元，售价不变。408一级和二级车标配ESP电子稳定系统。ESP全称（Electronic Stability Program），包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。在408上还集成了TCS牵引力控制系统。通过方向盘的操纵度、车轮速度传感器、车身横排率传感器（导弹的定位技术）等信息精确判断车辆的行驶情况，并在千分之一秒内随时调整发动机输出功率和合制动力。

　　有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感。还有TCS牵引力控制系统，防止因驱动轮打滑引起的跑偏侧滑，保证平稳起步和加速。

　　外观：法式浪漫

　　修长的前灯和“微笑”式前进气格栅构成的前脸造型，让408相比以往标致车型夸张的大嘴和外凸式前大灯组合的设计风格优雅了很多，全身多处采用电镀装饰件显示豪华质感。相比307微翘的尾部，408给人一种更平稳的感觉，稍稍前倾的腰线和流畅的后备厢造型很好的融合在一起，整个车身也因此看起来修长，协调了很多。

　　408明显的优势还在于其整车尺寸方面，4.68米的车长和2.71米的轴距都让其他对手望尘莫及，准B级的概念在408上得到了完整的体现。2710mm的轴距纵向和307比较，它还有方便的下车空间。

　　408的后车门相对很大，而且开门的角度也不小，方便了上下车动作。

　　内饰：关注细节

　　在内饰方面，408延续之前素雅的风格。用料保持了之前的水平，中控台顶部仍然采用软性的材料，手感方面比较显档次。插钥匙、点火、屏幕随即翻起，现在这些流程完全可以在408中实现。

　　车内有大大小小很多空间去容纳各种物品。车门上550mml矿泉水可以竖着码一排，坐椅下方的抽屉以及坐垫外侧的小格子也都属于人性化设计，前者放一些文件或是拖鞋，后者放手机或是零钱都是非常实用且拿取顺手。

　　408的后排功能也比较全面，带有杯架和储物能力的中央扶手、后排出风口、烟灰缸以及12V电源插口，基本上，同级车能有的它都具备了。法国车一向是注重坐椅设计，坐垫柔软舒适性出色，这一点从之前的307、凯旋或是世嘉上都体现出来，所以408自然会保持下去。2.0自动尊贵版（为顶配）配备了电调坐椅，这也是408全车系中唯一享有该配置的车型。

　　驾乘：适合城市

　　2.0L自动豪华版车型，首先对于一辆整备质量接近1.45吨的车辆，较大排量的引擎单元显然可以提供更加畅快的动力感受，而自动挡车型也更加适合在城市中驾驶。另一方面，豪华版在408全系车型中取消了一些顶配车上华而不实的配置。

　　2.0L发动机可以提供108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩输出，属于典型的法系高转速引擎，日常驾驶的状态行走时，发动机运转很安静，加速过程显得有条不紊，起步的瞬间并不觉得迟缓，而超过3000转后，声音就变得急躁起来，这时推背感也显露出来，可以提供一些小小的加速快感。而略显遗憾的就是与之匹配的4AT变速箱，较少的挡位还是使408在行驶中有一些不可避免的换挡顿挫感产生。

　　408的后悬挂为扭力梁式半独立结构，非常易于操控，408底盘明显更偏向舒适，它能过滤掉绝大多数的震动，即便是你认为会很剧烈的震动，也被尽可能地缓解。

　　试驾小结：2011款408除了延续空间大的优势外，还特别增强了安全系数，在这个召回频发的时期，使得车主们更加容易接受2011款408。另外，2011款408在价格保持不变，附加值瞬间提高，使得车主对东风标致200年品牌更加信赖。再加上12万元起的售价，这款车还是很有竞争力。