4.其他车型，吉利，奇瑞，长城

　　信息点：未来将有众多车型会搭载四轮驱动系统

帝豪EX-7

哈弗H6

　　帝豪EX-7可以说是各大车展上的常客，想必对于它的底盘也已经被无数媒体所曝光。来自于丰田RAV4的它可谓是给自主城市SUV带来了一丝新意，从展出来看，帝豪EX-7已经搭载了适时四驱系统。奇瑞系列瑞麒X3仅仅曝光了假想图，而中大型SUV计划也在开发中，根据奇瑞已有的四驱车型研发经验来看，未来的奇瑞系列SUV将会推出四驱车型。长城汽车在上海车展上正式公布了哈弗H6，对于长城这样的老牌四驱车生产企业来说，为H6搭载上四驱系统应该是车辆产品定位和预开发阶段就已经考虑好的。

力帆X60

　　细数目前国内的城市SUV如力帆X60，众泰5008等，它们大多集中于中低端市场，成本的限制导致了四驱系统的缺失。而对于中高端的产品如正在研发中的奔腾SUV,广汽AD，华晨A3等，它们的品牌形象以及未来的市场定位决定了它们不可能都低端路线，所以成本并不是这些车型所考虑的问题。

　　综合分析自主SUV驱动方式特点可以归结为以下几点：

　　第一，借用的车型平台不允许。

　　如果猜测不错的话，奔腾SUV的平台应该来自于马自达，广汽AD的平台来自于阿尔法罗密欧，华晨A3的平台已经可以肯定是来自于华晨自主研发的轿车A平台。由于这些平台都来自于轿车，在中后地板处势必没有放置传动轴的空间。

　　第二，动力传动系统不允许。

　　对于城市SUV的横置发动机来说，除了拥有多片离合器实现动力的传递外，在变速箱输出轴处还需要一个分动机构来分出输出给传动轴的动力，而在这方面，这些企业都没有任何的经验。

　　总结：目前来看，中高端SUV的市场是合资的天下，而购买这些SUV的车主更热衷于品牌形象。虽然大部分人购买的都是这些主流SUV的两驱车型，但是几乎都是奔着四驱车型的宣传而进店赏车的。可以说四驱车型在这些主流SUV中是一个技术成果的集中展示，是品牌形象的提升。

　　我们的自主品牌SUV的决策者们似乎只看到了市场的表相，这导致了未来的几款中高级自主SUV除了有靓丽的外观之外，实际的SUV属性全体缺失。不过对于有成功研发四驱经验的自主品牌而言，四驱车型的实现却轻而易举。或许，未来中国市场上的SUV市场还面临着更大的洗牌。

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