5月初，我到苏州出差，当地的朋友开一辆白色2009款三菱蓝瑟·翼神来接我。在金鸡湖畔的公路上，我开着小白鲨，把转速拉到6000rpam，发动机嘶吼不止，动力输出还算线性，底盘也算扎实，但后段动力明显有些吃力。

　　和朋友聊起他的爱车，我说月底要到济南试驾2011款翼神。他之前已在4S店见过到店的这款车，对这次改款很不以为然：“我知道那款车，外观加了很多恶俗的、中国人才喜欢的元素，不如我的老款原汁原味。”这答案让我有点哭笑不得，朋友维护自己的老款车倒是好理解。

　　直到我在济南见到了2011款翼神，才让朋友对我的影响烟消云散。2011款翼神共有23项升级。全新的后尾灯和十辐全铝轮毂，展现来自EVO血统的运动气质，而车身新增车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条，令外观呈现动感又不失精致的家轿风格。

　　小改款的翼神没有更换动力总成和底盘，此次济南的试驾只做了绕桩等简单的环节。在“游龙戏凤”环节，即S形绕桩测试，2011款三菱翼神表现出不错的动力输出和稳定的过弯能力，车身侧倾角度很小，在保持车身稳定的同时轻松过弯。翼神的底盘结构采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如。