今年车市的看点在哪里？毫无疑问在于B级（中高级）车市场——不仅在于上半年欧系车阵营将（以狮为标的标致和总部位于德国狼堡的大众），在这一领域强势发力，还在于国内B级车将集体向上冲锋，全面提升品质和价值，在豪华配置和驾乘享受方面向C级车靠拢。

　　欧系阵营打响反攻战

　　说到今年的主流B级车，就得从“欧系三驾马车”——全新帕萨特、东风标致508、新迈腾说起。

　　首先上市的新帕萨特，外观依然大气硬朗；配置方面也极尽豪华：拥有全车座椅加热、后排独立空调、定速巡航、自动大灯雨刷、遮阳帘……

　　新迈腾是基于大众第七代B级车(B7)的国产版，并首次针对中国市场进行轴距加长，不仅比上代迈腾多出十厘米，也略长于新帕萨特。

　　东风标致508保持与欧洲同步的投放节奏，成为继408之后又一款全球战略车型。同时，作为东风标致品牌旗下的首款B级车，508不但使其产品线得以进一步丰富和完善，更成为承载品牌价值的旗舰车型。虽然508在国内尚未上市，却已在欧洲及国际市场先声夺人：2月份欧洲预售开始，上市后仅几周即斩获4万份订单，这一销售数字足以证明这款车的魅力。508整体外观与欧洲版基本保持一致，侧身线与面的完美交融使得整车一气呵成，流线感极强的前脸设计源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓，狮眼大灯则彰显着家族特征。另外，众多的同级车中独有配置和功能，使508成为了B级轿车豪华与舒适的标杆。

　　B级车发起“C化运动”

　　欧系阵营带来的三款值得期待的B级车，在品质与价值方面也呈现出集体越级、向C级车靠拢的态势，掀起B级车的“C化运动”：第一，现在的B级车在主被动安全性能、空间等方面已经完全可以与C级车相媲美。第二，消费者的需求越来越多样，要求越来越高，这使得B级车已经具备了更高级的与众不同的豪华配置和驾乘享受……

　　东风标致508配置的类似宝马车上人车交互系统的info-drive系统集成控制按钮、后排电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术的VTH彩色抬头显示屏、四区自动空调、后排乘员调节副驾驶座椅前后位置功能、后排多媒体影音系统、双控后窗电动遮阳帘等，均超越同级、媲美C级车的豪华配置与驾乘享受；新迈腾配置的能估计后车车速的变线辅助系统、疲劳识别系统，也是以往B级车上所没有的C级车的装备。新帕萨特带倒车影像、全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统等一系列智能舒适科技的运用也让B级向C级车的靠拢又前进了一步。

　　东风标致508和新迈腾，将在7月陆续上市，所配备的更多智能装备和豪华配置届时将会带给人们更多惊喜。