缩水的保修买单的还是车主

　　作为一件大宗商品，汽车企业在欧美发达国家普遍能给出3年10万公里以上的原厂保修承诺，随着市场竞争的加剧，5年保修逐渐成为主流，甚至还有一些企业给出了更长的保修优惠年限。反观国内，大多数企业的保修年限就仅有区区两年，超过这个时间，汽车质量导致的维修费用一切自理！你千万别不以为然，我就曾听说有个车主，车子的两年保修期一过，变速器就很“默契”的罢工了。一检查不得了，故障很严重，加上又是极难维修的CVT变速器，只能整体更换，4S店张嘴就是10多万！这哪里是修车，分明就是想把车主逼疯嘛。

　　而且仅仅在这两年的保修期内，厂家还要开出种种不利于车主的霸王条款。什么保修期内的所有车辆保养必须在4S店完成啦，什么车辆故障属于人为还是车辆自身问题须由厂家解释啦，总之，保修期在车主看来不仅不是什么福利，相反却是让厂家抓紧时间进行盘剥的黄金时段。记者就曾想给自己的新车换用高级一些的机油，明明产品是得到原厂标准认证的，但4S店却放话：只要是使用自带机油发生任何问题，均无法得到原厂的保修。这种规定除了赚钱之外，还能让我怎样理解呢？

　　买了保险车主依旧不保险

　　按说买了车损险，上路总应该踏实些了吧？情况并非如此。

　　车子被人划了，不能赔，没买划痕险；玻璃被人砸了，不能赔，没买玻璃险；车在停车场被别的车子碰了，肇事车跑掉了，还是不能赔，因为那不是自家保险公司的赔付范围。总之，车损险不能赔的东西只有两样，那就是，这也不能赔，那也不能赔。

　　记者自己还曾经遇见过更闹心的事，在地下停车场，不慎将车辆后保险杠蹭着一根柱子，小损伤而已。叫来保险公司定损员，只见他勘察现场的身手如CSI一般专业，手电筒、卷尺悉数上场，可惜最后的结论是：这辆车与此柱子并未发生过接触。言下之意，我是做了假现场。车子又不是没有保险，况且就这么小一点损伤，骗保险犯得着么？

　　终于获得保险公司认可，可以开始修车了，这下总应该没事了吧？没完呢，明明车灯的灯脚已断，按说该换新的了吧？不行，用胶水修复；明明保险杠已经严重变形，该换了吧？修理意见还是修理；中控台肉眼都能看出已经变形，气囊盖子都合不拢了，修复意见依旧是修复。好吧，我终于知道什么叫做修复了，保险公司不保证车子能恢复原状，只保证车子能勉强拼凑完整不散架而已。如果你是一位追求完美的车主，不能接受这样的修复标准，没问题，差价自己补！