唯雅诺在2004年以进口的身份正式在中国销售，售价在70万以上，2010年唯雅诺在福建国产，售价区间下降到39.80～50.90万，今年的新唯雅诺在以上款基础上，在做工和技术细节部分加以了更加精致的雕琢。奔驰的三叉星总是要将其光芒洒落到其每一款车上，不管是乘用车还是商务车。

　　赞：外观大气，空间超大，中高速加速强劲

　　弹：低速加速乏力，新车味道较重

　　外观：大气豪放

　　从外观来看，这款车显得大气豪放，全新的三条进气格栅视觉效果不错，粗壮的镀铬格栅与奔驰R级相同，突出豪华感和运动感，相比原先细密的格栅更具冲击力，关键是奔驰三叉戟徽标更为显眼。与旧款车型相比，眼前这台新款唯雅诺变化并不明显，其改动之处多集中在前脸。

　　新设计的大灯采用不规则造型，凌厉的线条让前脸显得硬朗许多。尾部的变化要轻微许多，只是对原款的长条形尾灯进行修改。上半段被熏黑的尾灯更接近于轿车造型，其熏黑部分与尾窗融合一体，视觉上起到横向扩张的作用，显得更加低矮，带有更浓厚的都市味儿。

　　双腰线设计是唯雅诺侧面的一大亮点，不仅很好地隐藏了侧门滑动轨槽，而且勾勒出侧面多变的层次感，避免因车身线条因平直而显得生硬。轮胎尺寸为225/55 R17，五幅式轮毂造型简洁十分，与车身侧面搭配得相当协调。

　　内饰：细致且豪华

　　去年上市的旧款本人就曾仔细的试驾和体味过，内饰等方面略显粗糙，但是这部新款车已经将旧款的不足抛得无影无踪，包括门把手，内饰包皮等在内都做得较为细致，在桃木的点缀下，唯雅诺的中控台充满商务气息，豪华但不奢华。

　　中控面板上的大屏幕DVD娱乐系统是新唯雅诺新增的亮点配置，该系统不仅拥有多碟DVD播放、倒车雷达显示等功能，还可以通过AUX/蓝牙连接外接音源，播放外接设备中的音乐。

　　作为一款专业的商务车，奔驰做得很专注，重点值得一提的是车厢内部灵活多变的座椅，它可以按照用户的意思任意6种组合，其中以面对面的会议模式和剧院模式最为经典。新款唯雅诺的空间还得益于平直的车顶曲线，第三排座椅拥有宽裕的头部空间，可以轻松容纳三名成年旅客。

　　在座椅的舒适和安全方面，唯雅诺也做了升级。在第一批的国产唯雅诺的客户反馈中，客户反应座椅有些硬，在2011款中座椅质地得到调整；后排全部座椅都是可以进行滑动的，地板上的轨道对与滑动很重要，轨道带有很强的锁止功能，调整好座位后座椅即被固定在地上，哪怕发生事故也不会脱落。

　　动力和操控：分段增强加舒适

　　乍开此车，感觉有点因为超大而笨重，但是很快你就上手了，车人合一之后，你感觉这车不仅不笨重而且在霸位加速方面基本上能够得心应手。唯雅诺装备的是2.5L排量V6汽油发动机，暂时没有提供柴油版发动机，该引擎与奔驰E级轿车相近，最大功率为140kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm。仪表台转速表的红线设定在6千转，从数据来看也属于高转发力型。

　　因为车身又大又重，2.5的排量推动一部近3吨的大车是何等的不易，但是奔驰的这架进口原装发动机做到了，虽然在起步阶段，引擎在让该庞然大物从静止到移动有些加速缓慢，但是在过了2000转，时速过了40公里之后，继续加速，发动机犹如神助，断然一声之后急速发力，此时，不管车上拉了多少人，忽的一下，疾驰而去。

　　这种加速让我立刻想到了试驾奔驰E级轿车的哪种加速感觉，不过，E260是在1.8L排量的基础上加了个涡轮增压才做到这个效果，这款车纯自然吸气的六缸发动机同样也出色地完成了这个动力任务。该车搭载的是5速手自一体变速器，与奔驰的轿车一样，5速手动变速器比某些车的6速CVT都强很多，不仅变速和传递动力均匀，而且无论怎样折腾都不会出现顿挫感。