【编者按】：2011年6月15日-19日，中国市场学会汽车营销专家委员会与搜狐汽车共同举办的"中国市场学会汽车营销专家委员会特别峰会"在成都举行。参会的中国汽车营销一线嘉宾就中国汽车市场走势、区域市场发展、汽车社会发展路径等热点问题进行了研讨。以下是东风本田销售部副部长柳玉春的精彩观点。　

　　梯级消费与网点管理

　　主持人：请柳部长先介绍一下东风本田这半年的销售情况。

　　柳玉春：东风本田一直过得顺风顺水，今年我感觉更是轻松。本来如果没有日本地震，我们今年可以做到29到30万台。哪知道天有不测风云，地震影响这么大，4、5、6这三个月我们减产了55%- 60%。6月份减产了60%。我们工厂开三休四。我估计经销商那边没有什么库存，我们厂家也没有什么库存。终端价格都有比较大幅度的上涨。

　　目前的信息来看，我们到8月份才能恢复到正常的状态。全年我们还有一个特殊的情况，一些新车上市的节奏就追不回来了。

　　主持人：今年随着北京限牌，其他城市可能也会有陆续的政策出来。很多厂商逐渐把重点放在二三四线城市上。东风本田在区域布局这一块是怎么样的考虑？

　　柳玉春：过去东风本田都是在大城市里面，越是大城市我们卖得越好。北京限牌之后，确实是我们跟其他品牌也是一样，大概前三四个月限牌之后下滑了接近60%。现在这两个月情况又有所恢复，源于购车6个月，该买的都买了。我们对网络布局和销售重心采取均衡的姿态，不会刻意的往哪个方向发展。但是新增的一些销售网点大部分布局在三线城市。

　　主持人：您觉得三线城市和大城市相比有什么样的特点？

　　柳玉春：现在来看确实是存在着梯级消费。比如说CR-V已经是销售第五年了，五年来一直是很好，今年月销售三千台左右。CR-V到现在为止都非常耐看，不过时，内饰仍然是很精致，国内即使是新上市的车辆，超过它的基本上还看不见。在三四线城市，大家觉得还有漂亮，确实是存在梯级消费的问题，三四线城市他觉得是一个很新的车。根据我们售后服务和网络解决的问题，我们现在开业了303家网点。

　　主持人：在渠道下沉之后，对于半径比较远的4S店在网点管理方面有什么问题吗？

　　柳玉春：因为我们一直强调为顾客提供24小时的全天候的国际标准服务。配件供应方面我们有大型的中转站、配件中心每天配送，在中小地方我们可能做不到这个，我们的要求是，在北京上海这种地方，一个店的备件库存只要有三十万就够了。中小地方运到那里也要两三天的时间，我要求他常备的库存量至少在六十万以上，品种更齐全。

　　中国汽车市场顶峰将达到年3000万

　　 主持人：北京限购了，人口千万级以上的城市也会陆续出台这种措施。通过限购解决交通的思路您觉得对吗？

　　 柳玉春：作为我们在北京之外的产业人士，不能妄加评论，但是至少感觉这个政策有一些仓促，政策效果与当初的理想还有一些偏差。所以我们想以后要出台什么政策的话，需要市场调查，包括对效果的评估，包括对社会的影响，可以做得更深入一些，更精细化一些。这样的话，才能达到预想的效果。

　　主持人：从汽车的整体发展趋势来看。我们国家预测到2015年整个汽车年产销量可能达到2500万辆。您怎么看待这个数字？

　　柳玉春：中国汽车快速的发展从2000年到2010年，应该是黄金十年。接下来仍然是一个快速发展的第二个黄金十年。我认为中国汽车到达拐点还需要一定的时间。我认为中国汽车工业最高峰的顶点会到接近三千万。中国汽车市场非常广阔，不像家电普及三年就完了，汽车金字塔要普及到山村，这个过程相当长。发展到顶峰，我认为应该接近年产三千万辆。

　　主持人：您认为未来十年增长会达到什么样的情况？

　　柳玉春：我认为仍然可以达到年均增长10%，到了以后就会缓慢下降，越到后面就会缓慢增长。走汽车文明走过来的国家一样的道路。

　　主持人：今年的增长率应该是多少？

　　柳玉春：我认为今年增长率是个位数。去年各种政策火上加油，透支了一部分消费力。再加上地球目前的资源紧张，比如说石油资源，特别是以中国这么大的人口基数，人口量的快速增长来看。中国去年是三点多亿吨石油消费，今年四亿多吨，对外依存度达到60%。所以有必要夯实一下基础，保持温和的增长比较适合，保持5%到6%，既保持适当的速度，又保持对经济的稳定，又保持人民生活的改善、各种资源的供应、道路条件的改善，这是合理的。而不是像过去那样动辄百分之二三十的速度。这样的话会造成波动太大。

　　发展汽车产业不可因噎废食

　　主持人：汽车业内人士和社会人士有两种截然不同的看法，一种是业内人士认为汽车是拉动经济的引擎，解决就业、对GDP的贡献巨大。另一方面也有人认为汽车的发展对社会、对环境都是一种透支。他们不建议把汽车工业作为重要的发展支柱来看。您怎么看待这两个观点？

　　柳玉春：这是一个悖论。事实上人类文明史上，我记得在五年前，西方做了一个人类近百年来最伟大的发明是什么，第一是电，第二是汽车。它是改变了人们的生活方式，人不会因为距离感而遥不可及，过去靠行走、骑马、自行车不可能行得这么快捷便捷，汽车满足了人们生活的需求，它是必然的。但是事物都是两方面的，他带来了巨大的石油消耗、环境的污染。但是通过近二十年的发展，现在三四台机器的排放只相当于过去一台机器的排放。将来国五又在现在的基础上提高了一倍。现在各种新技术的应用，国家新出台一些车辆的燃油限制标准会大幅度提高。有一些厂家从研发制造阶段就会把这个当做目标。未来的汽车燃油都可以在现有的基础上再进一大步。不能因噎废食，既要改善我们的生活么，又要进行节油、轻量化的设计。