3月日本大地震后，引发日系车市场一片人心惶惶。近三个月以来，日系车市场份额已经严重下滑。日系车销售量也被德系车超越，韩系车也趁机大幅延长整车保修期，抢占市场。

　　而众多业内人士均预测，日本地震对日系车在中国产销量影响将在6月凸显。但是，在6月进入中旬后，日系车企纷纷表示，在中国地区将提前大规模恢复产能。这是不是宣告，这个夏天，日系车的“余震”结束啦？

　　■日系品牌纷纷宣布提前复产

　　作为日本的头号汽车企业，丰田汽车公司在日本地震中，整个制造产业链断裂，至今汽车减产量预计已经超过55万辆，在所有日本车企中产能受损最大。

　　在汽车地震初步评估报告出炉后，丰田汽车（中国）投资有限公司总代表服部悦雄告诉记者：“经过最近一段时间的努力并进行重新评估，预计丰田在中国恢复生产的日程将大幅提前。根据评估报告，丰田汽车从6月上旬之后在中国各整车工厂将依次恢复到正常生产水平，全面恢复生产的日程比之前的预计提前了两个月。

　　记者也从广汽本田方面了解到，从6月份起他们的产量将逐步增加，预计到8月份，广汽本田将恢复到震前的生产水平。厂家相关负责人也表示：“将尽最大努力挽回此次地震带来的短期影响，及时满足广大顾客的需求。此外，今年下半年，增城工厂扩能项目也将如期完工，为广汽本田后续发展提供有力的产能支撑。”目前，本田在中国的汽车生产情况正根据日本的零部件供应情况适时调整，今后随着零部件供给的逐步增加，本田在中国的汽车产量将逐步增加，预计到8月份，广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水平。

　　日产方面，由于东风日产的国产化程度相对较高，因此，其受日本地震影响也相对较小。东风日产副总经理任勇表示：“新骐达月均销量目标一万辆，由于日产国产化率较高，所以产能一直稳定。”可见东风提产的速度应该更快。三大日系品牌纷纷表示产能恢复，因此从这个月开始，日本地震对日系车的“余震”结束了。

　　■日系库存8月恢复

　　随着日系品牌的逐渐复产，日系车的库存也是逐渐充足。一汽丰田西区首席代表韩镝飞告诉记者：“由于丰田及时采取积极的应对措施，前期因日本地震导致的零部件紧缺情况已得到有效缓解，一汽丰田在华的产能恢复速度也明显好于预期。目前，各家一汽丰田4S店，各车型及相关零部件供应逐渐充足。”

　　记者也从西安的本田和日产4S店了解到，虽然厂家已经开始复产，但经销商应该在8月份才能恢复到正常的库存水平，这其中存在一个供货周期的问题。广汽丰田的几家4S店均表示：“目前广汽丰田的供应量比起5月初明显增加，虽然货源供给量暂时还没完全恢复，但是已经足够满足正常供需所用。毕竟从厂商恢复产能到经销商恢复货源和库存量还需要一个过程，但就目前情况来说是已经有所好转。”

　　■日系车或开始反攻

　　在日系的艰难时刻，非日系品牌则纷纷看准时机，乘虚而入，抢夺日系市场份额。上海大众力推全新帕萨特，欧美品牌也逐渐活跃起来；韩系车也拿出了在北美克敌制胜的“法宝”——大幅延长整车保修期。北京现代和东风悦达起亚同时宣布，将八代索纳塔和K5等B级车的整车保修期延长至5年或10万公里。

　　日系车为了抢夺失去的市场，在刚刚复产之际，就开始了反攻。一汽丰田公关总监马春平告诉记者：“随着一汽丰田的产能恢复，在7月底之前，一汽丰田推出了盛夏三重礼的促销活动。此外，在7月至9月，一汽丰田史上规模最大的体验活动——乐驾嘉年华将在广州、宁波、天津和武汉四大城市轮番登场，一汽丰田旗下的13款车型将全部亮相供消费者试驾。”

　　此外，一汽马自达从6月中旬起，对睿翼全系进行促销。据一汽马自达的销售人员介绍：“睿翼全系车型加装价值万元的智能行车娱乐平台，旨在借助睿翼资源供应充足、万元升级的高性价比优势，恢复到日本地震之前的销售态势。”

　　汽车独立评论员周鹏波认为：“随着日系车厂家纷纷宣布全面恢复产能，在四月、五月还显疲软的日系车商，开始摩拳擦掌备战6月，这将给进入传统淡季的车市带来销售状况的变动。”而一位日系车企老总则告诉记者：“我们已经错过了这个春天，就一定不会再缺席这个夏天。”本报记者 樊远洋