【搜狐汽车 新车】是一百年前在阿尔卑斯山冲向终点线时的剪影，是四十年前在“突破科技 启迪未来”海报中掷地有声的承诺，是十一年前在勒芒赛道上FSI发动机24小时不停歇的怒吼，是昨日在内卡苏姆专属车间内顶尖技师们的精雕细琢——7月4日，光荣与梦想照进现实，承载传奇历史并拥有极致个性的奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车正式登抵中国。

　　一汽-大众奥迪销售事业部公布，奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车售价为249.8万元。特殊的身份与极致的个性决定奥迪R8 Spyder只会与那些拥有超凡鉴赏品位，追求顶级动感体验的人相伴。同时，为了让公众体验奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车和奥迪品牌的非凡魅力，奥迪R8 Spyder系列路演活动将分别于8月、9月在北京和上海举行。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示：“奥迪R8身披奥迪赛车征战赛道的辉煌历史，集成奥迪创新设计理念和尖端工艺，是对‘突破科技 启迪未来’精神的极致表达，而今日上市的奥迪R8 Spyder更是R8家族中最具个性的车型，是理性追求与感性抒发的巅峰之作。凭借奥迪R8 Spyder，一汽-大众奥迪将为中国消费者带来前所未有的品牌体验。”

　　赛道传奇化身顶尖性能

　　奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车采用中置发动机布局形式，配备奥迪FSI燃油直喷技术的5.2升V10发动机被精心安装在ASF轻量化车身的中间位置，R tronic手动/自动一体式顺序变速箱和quattro全时四轮驱动系统负责将千钧动力传输至地面。一系列标志性的技术无不来自奥迪在赛场中的传奇与辉煌！

　　在1930年代，奥迪率先将中置发动机布局（mid-engine）概念应用到赛车当中，这一突破时代的设计彻底改变了当时赛车的操控性能和空气动力学特性，再配合轻量化的铝制车身和动力强劲的发动机，镶有“四环”标志的“银箭”赛车在当年俨然是竞技对手的噩梦。如今，中置发动机布局不仅成为方程式赛车的基本布局，更成为超级跑车不可或缺的技术符号。

　　进入21世纪，奥迪又凭借R系列赛车统治了勒芒赛道。在2000年至今的11年间，奥迪R系列勒芒赛车先后十次揽下勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。量产的奥迪R8无论是开发理念、设计灵感还是关键技术，都深受奥迪R系列勒芒赛车的影响，可以说，勒芒赛道就是奥迪R8超级跑车的实验场，而奔跑在公路上的每一辆奥迪R8的每一曲轰鸣，都是在向英雄的R系列赛车和驾驭它们的车手致敬！

　　此次在中国上市的奥迪R8 Spyder亦不例外。排量为5,204毫升的V型10缸中置发动机被安放于驾驶员身后，该发动机采用90度的汽缸夹角设计以及干式油底壳等技术，重心极低。FSI燃油直喷技术则令其拥有非凡的高性能：当转速达到6,500转/分钟时，最大扭矩达到530牛•米，在8,000转/分钟时可输出386千瓦（525马力）的最大功率，最高转速被电子系统限制在8700转/分。轻量化的设计理念令如此强悍的发动机仅重258千克。

　　在R tronic变速箱和quattro四轮驱动系统的配合下，奥迪R8 5.2 V10 FSI quattro Spyder从静止加速到100公里/小时只要4.1秒，持续加速最高可冲向令人惊骇的313公里/小时！

　　极致个性不掩超跑锋芒

　　奥迪R8车型诞生后以其大胆创新的设计、超凡动感的性能和至臻完美的工艺成为奥迪家族中将“进取、尊贵、动感”形象演绎到极致的一款车型。奥迪R8 Spyder的出现为这一形象带来更为个性的表达。

　　由于采用敞篷设计，奥迪R8的外观经过了重新设计，以实现独特的身份识别特征并符合空气动力学的新要求。原本在R8硬顶版车型车身侧面、进气口之前那一标志性的“刀锋”造型被更显舒展优雅的”C”型线条取代。中置发动机舱盖在座椅头枕后有两条微微的隆起，强调了Spyder敞篷特征，其上密集排列着的V10发动机的散热孔，这一功能性的设计将后部车身妆点得科技感十足，同时暗示舱盖下隐藏的强悍动力，更能让人品味到汽车联盟时代的“银箭”赛车的经典特征。

　　打开敞篷，奥迪R8 Spyder的车主可以骄傲地展示拥有纯正赛车风格的座舱。以驾驶者为中心的设计理念在这款双座超级跑车中体现得淋漓尽致，源自纯正赛车的monoposto内饰风格布局用一条流畅的弧线把方向盘和驾驶舱环绕在一起，触手可及的操作按键使驾驶者更加专注于激情驾驭。

　　座椅有六种颜色可选，具有铝质外观的换挡杆、换挡拨片以及油门和制动踏板点缀出强烈的运动气息。仪表台表面以及车门采用柔软材料内衬，包括仪表盘盖板在内的很多部件都采用真皮包裹——驾驶奥迪超级敞篷跑车的舒适与惬意就算只看上两眼也能想象得到。

　　顶尖工艺确保至高品质

　　与奥迪R8硬顶版超级跑车一样，奥迪R8 Spyder同样在位于德国内卡苏姆的quattro股份公司奥迪R8专属车间内精密打造。严苛的制造工艺不仅保证了奥迪一贯的最高品质，同时，先进、严谨的生产过程也令奥迪R8 Spyder的安全性和舒适性得到了保证。

　　奥迪R8 Spyder车身构造的70%都与硬顶版相同，但Spyder敞篷版对车身刚性的要求更加苛刻。例如，底盘中央通道、座舱与发动机间的隔离壁等关键区域都经过特别加固，A柱、B柱以及底盘底板部分都经过增加强度和加厚处理，车底中央区域嵌入了特制的大梁，车门内也增加了额外的结构以更好地实现碰撞保护。全面加强后，奥迪R8 Spyder的车身强度达到了同级别敞篷车少有的顶尖水平。

　　奥迪R8 Spyder采用的高品质帆布折叠软顶敞篷机构同样代表了奥迪的最高品质——整个机构仅重42公斤，从而保持了较轻的车重和较低的重心。不仅如此，奥迪R8 Spyder的折叠软顶敞篷机构还达到了和硬顶几乎相同的隔音与隔热水准。敞篷开闭由运转安静的轻量化电子液压系统提供动力，在时速不超过50公里/小时的情况下，不到19秒即可完成顶篷的打开或关闭——其实，仅观赏R8 Spyder这一优雅精妙的顶蓬开闭动作，就足以领略到奥迪在设计与制造方面的匠心独具。