从产品角度来看，雅尊应该和北京现代国产第八代索纳塔属于同一细分市场，但是由于进口车缘故，加上产品上略有一些差异化的竞争，这款进口车号称定位高于北京现代第八代索纳塔。新雅尊的上市，或许隐藏着一场不能为外界道也的"阴谋"。

　　2.4L雅尊革了索纳塔的命

　　若是简单地看，从车型大小、排量和价格上，的确，我们也可以看出雅尊高出新索纳塔不少。雅尊的排量为2.4L和3.0L两种，售价为23.8万～32.8万元；新索纳塔的价格区间为16.69万～24.99万元，整体价格要低雅尊一个档次。

　　细心的人会发现：进口雅尊6款车型中，有4款全部为2.4L排量，售价区间为23.8万～29.8万元。3.0L的售价区间则为30万元以上。参照市场规律，不难看出进口雅尊的主打市场是2.4L，也就是说雅尊的核心市场区间是23万到29万元之间。

　　对比北京现代重金打造的国产第八代索纳塔，7款车型中，有5款均为2.0L排量，剩余两款才是2.4L排量。2.4L排量中，最便宜的2.4DLXAT自动尊贵版售价为22.89万元，最贵的2.4TOPAT自动顶级版售价为24.99万元。参照市场规律，也不难看出新索纳塔的主打市场明显是2.0L，其核心的价格区间为16万～23万元。

　　很明显，应该是韩国人在北京现代和进口现代之间做了一定的平衡。

　　对北京现代的新索纳塔来说，2.4L进口雅尊最低定价仅为23.8万元，这让起价接近23万元的2.4L国产第八代索纳塔情何以堪？从目前网上和市场上收集到的各方评论来看，之前外界对新索纳塔的定价普遍怀以好感，但是由于此次进口雅尊的低价入市，各方的评价已经渐渐转移，普遍感觉新索纳塔2.4L的定价过高！

　　某种程度来看，2.4L进口雅尊即是2.4L第八代索纳塔的最大竞争对手！我们不忍往深处着想，若是2.4L新索纳塔不幸折戟沉沙的话，其实进口现代背后的韩国人应该是幕后主使的"凶手"！

　　索纳塔应向新天籁学习

　　当初，对2.4L新索纳塔的产品策略、定价策略以及未来销售前景，难道在中国汽车营销界赫赫有名的北京现代主帅李峰未曾想过吗？

　　未必！

　　新索纳塔的定价迟迟未能披露，在笔者看来，北京现代主帅李峰应该有着不得已的苦衷。从最近进口雅尊的上市，我们能够看出一些端倪。

　　抛开和韩国人千丝万缕的谈判合作，我们若从简单的市场目的出发，第八代索纳塔的重新艰难打造，是完全可以参考今年上半年成功破局的中高级轿车新科冠军新天籁。

　　翻开资料，我们一看便晓，新一代天籁轿车根据配置的不同分为"天籁"和"天籁·公爵"两大系列，首批上市的有2.0L、2.5L和3.5L三种排量八款车型，价格区间为19.08万元至33.28万元。

　　除去新天籁车型商品力的影响因素之外，如此严密的排兵布阵方法才是新天籁在今年上半年成功登顶中高级轿车市场的策略核心。作为期待之中的搅局者，北京现代重金打造的第八代索纳塔有着和新天籁异曲同工之妙。只不过，在和韩国人沟通中，第八代索纳塔可惜没有做到"里"应"外"合。

　　抛开新索纳塔和新雅尊的市场重叠来看，我们还应该想想韩国现代进口车渠道目前在中国有无存在的必要？

　　进口车资源可划归北京现代

　　在不久前的深圳车展上，现代汽车中国整车销售本部本部长金善发接受记者采访时透露，进口车去年销量仅为3.5万辆。据笔者了解，韩国现代进口车渠道在中国目前也仅60家左右，这些分布在全国的经销商目前承担了韩国现代进口车的所有业务。在广州，之前只有一家经销商，今年新增加了一家。综合来看，现代的进口车业务虽然在全国开展多年，但实际上也是步履维艰，收效甚微。

　　在北京现代的销售车型中，最高端的车型仅是第八代索纳塔，由于进口车资源全部被剥离出去，因此在北京现代的销售体系中，大多还是伊兰特等中低端车型，诸如热卖的现代SUV等车型则不在北京现代的销售网络中。

　　对北京现代来说，这也是北京现代和一汽丰田、东风日产、广汽丰田等主流车厂相比较之下最大的弱点之一。换位思考，事实上对韩国现代汽车集团来说，由于在中国最大的投资体北京现代高端车型资源的缺乏，因此北京现代在中高端市场上也积弱已久。

　　何不将进口现代的全部车型整合到北京现代旗下呢？

　　从资源整合的角度来看，韩国现代掌门人迫切应该在中国整合北京现代和韩国进口现代的资源。相信，无论对北京现代，还是对现代汽车集团均有百益而无一害。