《第一财经日报》记者昨日获悉，近日上海有关部门可能召开与出租车涨价有关的新闻通气会。记者从多位出租车司机处了解到，上海的调价或将在近日陆续展开，方案可能是：市区起步价从12元/3公里提升到13元/3公里，暂不收取燃油附加费。

　　市区起步价或涨一元

　　今年5月27日，上海市发改委公布了两个调价听证方案：一是起租费（即“起步价”）由现行的12元/3公里调整为13元／3公里，超起租部分运价标准和加价部分计费规则不变；二是超起租里程每公里单价由现行的2.4元调整为2.7元，起租部分运价标准和加价部分计费规则不变。运价调整所产生的营运增收全部用于提高驾驶员收入。

　　6月中旬，上海市发改委就此举行了调价听证会，绝大多数参与者倾向于“调高起租价”的方案。

　　记者昨日下午在上海不同出租车聚集点处采访，强生、巴士（已被强生收购）、法兰红、海博等公司的司机们都称近几天将展开调价工作。

　　多位强生出租公司的司机向记者透露，他们已接到上级通知，将在7月9日到11日之间进行芯片更换，也就是意味着那时将调整出租车价。据透露，调价方式有可能是从12元的起步价增加到13元。大众交通(集团)股份有限公司内部人士指出，目前公司没有接到政府或其他有关机构的调价通知。

　　“一般来说，计价器公司对计价系统的芯片要一批批的安排更换，因为上海出租车非常多，有数万辆，不可能一天内全部将计价系统改好。”一位强生出租公司的曾姓司机对记者说，“上一轮更改计价系统的时候，我的车就是在自己的车队里改的，计价器一变，就意味着调价了。”如果有乘客在近几天在市区打车且有很多出租车做选择的话，可以留意一些尚未改过计价系统的汽车。

　　在上海市宝山区等郊区，出租车起步价为10元，比市区便宜2元。宝山海博多位司机向记者透露，目前公司并没有发过正式的调价通知，但他们了解到郊区的起步价可能会提升1到2元，即最低会调整到11元/3公里。

　　司机担心客源减少

　　5月27日上海市发改委还表示，拟以现行出租汽车运价标准为基础，单独设立“燃油附加费”。

　　不过有司机说，上海的燃油附加费可能会暂时不收取，因为国内汽柴油零售价格3个多月来都未上调，而且国际原油价格较为稳定，因此上海市政府有可能暂时不增收燃油附加费。

　　在采访中，不少司机都发出“客源可能会减少”的感叹。一位宝山当地司机告诉记者，就在地铁一号线的共富新村地铁站附近，每天都有三轮车、助动车、私人“黑轿车”等“野战部队”来抢客，“三轮车和助动车的价格非常便宜，3公里以内在5元左右，而黑车的叫价则在8元左右，比当地的郊区正规出租车也要低2元钱。一旦上海调整‘正规军’的起步价，那么‘野战部队’很可能会分流掉一部分的客人。”

　　据有关部门测算，如将出租车起租费从12元增加到13元、超起租里程单价不变，则乘客平均每车次增支1元，驾驶员每人每月平均增收518元。司机们承认提价后可能会对自己的收入带来好处，“但是我们原先每个月的油费补贴是否会被叫停，还不知道。”

　　一位出租车司机说，自己每天大约6点起床，工作到第二天的凌晨1点左右，夏天生意比较好时每天能有900元的收入，向公司缴纳310元、油钱为350元/日，自己的纯收入为240元/日，一个月算下来纯收入在3600元左右。

　　“但是，我每天的饭钱30元，与人合租的房子月租为750元，这样算下来我自己能支配的收入是1950元。”他的愿望是，各方不要立即暂停原先每月840元的油费补贴。