新华社7月5日发布了一条消息，青岛胶州湾大桥总工邵新鹏说，大桥护栏没有安装完整、螺栓没有拧紧，这些附属设施现状并不影响主体工程，并不违反相关文件规定要求，不影响大桥通车。而安装大桥照明灯的初衷主要是景观需要。之所以有此一辩，是因为此前多家媒体报道，6月30日的通车仪式后，记者发现大桥上仍有很多隔离护栏的螺栓都没有拧紧，有的地方甚至还没有安装隔离护栏。原本设计安装在护栏上面的照明灯到现在也基本上没有安装。大桥工程处负责人表示，全部装好设施还需两三个月。

　　通车是个内涵丰富的概念，一路畅通、安全舒适是通车，崎岖前行、步步惊心也是通车。换句话说，从字面来理解，某车，甭管是高级越野车还是快报废的三蹦子，走过某段距离，即可视之为通。作为路或者桥，保证能通，实在是再基本不过的要求。

　　按照胶州湾大桥总工的说法进行推导：造个房子，不安门窗不通水电但也不影响居住，开不了火还丢东西只能自认倒霉；下馆子吃饭，菜品做的难以下咽，食器也脏兮兮，但也都不影响吃，病了跟饭馆无关，甚至老板还会告诉你，三天之后盘子碗才会洗净，到时候您擎好吧。

　　如果您认为上述例子是荒谬的，那么胶州湾大桥的这个通车也就值得商榷。作为一个宏伟工程，诚然免不了被附加上各种伟大意义，但其基本面是任何意义都无法改变的。走过高速路的人都知道，护栏有多重要，照明灯有多重要。更不用说胶州湾大桥是跨海桥，海上多雾，高速行驶的汽车是多么需要安全保障。难道非要付出几辆车一头扎进海里的代价，才想起来安全问题？

　　另外，在未来三个月的时间里，让工人继续进行护栏的安装作业，身边就是滚滚车流，似乎也不是对员工安全的负责态度。交通安全领域有个流行了多年的口号是“宁停三分，不抢一秒”，胶州湾大桥的建设方很该认真学习这种态度。拿文件规定说事儿没错，但如果在文件规定的基础上，更增加一些对人民生命财产安全的负责精神，不是更能体现先进性吗？

　　最后有个疑问，胶州湾大桥是收费通行的，往来车辆花50元要享受的服务应该包含“畅通”和“安全”两项，现在“安全”打了折扣，是不是这50元费用也该适当打个折，或者干脆先减免了呢？