继一季度净利润同比下滑84%后，比亚迪二季度再遇“滑铁卢”。昨日晚间，比亚迪发布2011年半年度业绩预报称，估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元至3.63亿元，比上年同期猛降85%—95%。

　　在分析业绩大幅跳水的原因时，比亚迪表示，今年上半年，受1.6升及以下排量乘用车车辆购置税税收优惠政策取消以及市场竞争加剧的影响，公司汽车销量及汽车业务的销售收入与去年同期相比都有所下降。1-5月，比亚迪汽车销售20万辆，同比下降20%。此外，公司手机部件及组装业务受单一最大客户的部分订单推迟的影响，该业务销售收入与去年同期相比亦有所下降。

　　资料显示，传统汽车业务、手机部件业务是比亚迪主要收入来源，分别贡献公司46.8%、42.90%的收入。其中，汽车业务的毛利率贡献超过50%。

　　事实上，比亚迪的财务隐忧还不仅仅在业绩的跳水，一季报显示，该公司经营活动、投资活动、筹资活动产生的现金流量净额分别约为-10.3亿元、-20.9亿元、13.48亿元，资金短缺凸显无疑。

　　6月30日A股上市以来，比亚迪一路飙升，7月6日一度录得35.55元/股的高价，当天收于33.40元/股，短短5个交易日，已较18元的发行价猛涨85.56%。多数机构表示，比亚迪的基本面并不支持股价如此大涨。

　　安信证券此前在研报称，根据主流机构对比亚迪的业绩预测，公司2011年每股收益的算术平均值为0.79元，认为其合理的股价为17.38-19.75元。中信证券也指出，比亚迪上市后股价有望和港股价格接近，合理价格区间在17-19元。

　　中信证券提示，比亚迪目前存在的风险因子包括宏观经济低迷导致自主品牌轿车市场方面面临需求压力；原材料价格大幅上涨侵蚀公司盈利以及太阳能电池、新能源汽车等项目低于预期等。

　　受业绩下滑担忧影响，比亚迪A股昨日急挫4.02%，收于31.51元/股，成交量均较周一有所放大；H股暴跌5.51%，收于23.15港元/股 ，较 年 初 开 盘 价 跌 去 达42.91%。

　　按照昨日的收盘价，王传福持有的比亚迪A股市值为179.81亿元，一天即缩水7.53亿元。