越来越多的迹象显示，来自法兰西的狮子开始学会更多地吸引中国消费者的眼球。

　　7月10日，东风标致首款“旗舰B级车”508在杭州“奢华”上市。活动现场至少能够提炼出四大“给力”点：中法高层的联袂出席、活动主角的出场创意，神龙公司总经理毕高诚的中文致辞以及最后石破天惊的价格。

　　“508对东风标致的确具有非常重大的品牌意义。”东风标致总经理雷新毫不讳言，“我们希望508能够进入到一个中高级车的主流车型行列。”

　　再谋“性价比”

　　根据现场发布的价格，此次推出的4款508售价分别为：2.0L手动经典版169700元、2.3L自动经典版191700元、2.3L自动豪华版209700元、2.3L自动旗舰版229700元。

　　按照官方说法， “四年磨一剑”的508在部分配置上堪比C级车，正因如此，当雷新公布售价时，现场几度欢呼雷动，大赞价格“太给力了”！

　　而此前，媒体猜测其价格区间在17万到25万，毫无疑问，答案无论从下限还是上限都超出了业界的预期。微博上更是有人将其定位为中高级车市的“搅局者”，感叹“好久没有这样给力的新车价格了”，并表示“市场欢迎这样的‘搅局者’，这样才能给消费者带来真正的实惠”。

　　实际上从408开始，东风标致就在走性价比求胜的路线，而一年半的市场历练也收到了一些成效。因此，针对508的“超性价比”，雷新很坚定地认为：“在定价上我们比较务实，这更多地体现了我们对于消费者需求的了解和他们的预期，这更符合我们所说的定价策略，这是我们从整个产品向消费者推出的时候考虑的思路。”

　　就此次发布的车型版本2.0L车型只有1款，其余3款都是2.3L车型，业界人士推测其官方意在第一阶段先以亲民价格向消费者示好，再主推2.3L车型树立东风标致508的高端形象，其后再自上而下，逐步推出更多配置的2.0L车型。对此，雷新表示，目前中高级市场还是2.3、2.4排量占最大的份额，因此，“我们基本上是以2.3L作为主力车型推出，更多的车型我们会结合市场的需求做相应车型的推出。”

　　可以说，从408的以“大”求胜，到508的“超性价比”，东风标致围绕“价”字做足了功课。但是能否以“低价入市”而达到“高端立市”的目标，却需要时间的检验。

　　“暗战”在即

　　尽管价格的给力得到了多数人认可，但面对本年度中高级车的扎堆上市，东风标致508却不能算作“应时而生”，相反，它面对着诸多挑战。

　　仅从年初到现在，已有东风悦达起亚K5、北京现代第八代索纳塔、上海大众全新帕萨特相继杀入中高级市场，而同样在7月，同样在杭州，一汽-大众全新迈腾也将全面上市。

　　毋庸置疑，在未来，东风标致508的主要竞争对手将是它们。此外，还有其他主流中型车，包括美系的蒙迪欧-致胜、新君威，日韩系的雅阁 、凯美瑞以及来自法国本土的东风雪铁龙C5。

　　有趣的是，在诸多中高级车新品宣传战中，一汽-大众公布全新迈腾官方配置时，也声称全新一代迈腾在车内静音控制和安全配备方面，都超越了目前市场的主流B级车，甚至达到并“超过了部分C级车的水准”。

　　就此而言，东风标致的品牌力显然有所不逮。另外，尽管对于508的上市，业内有部分人士乐观认为：“法系力量正在中高级车战场上演防守与突围。C5稳定的销量巩固了法系地位。价格实惠配置丰富的508，则承担了突围重任。”但仍旧不容忽视的是，508的价格定位势必给C5造成一定冲击，同样，C5的主推车型亦是2.3L。同门兄弟如何形成有效合力，显然是包括法系车在内的所有车企需要集体面对的问题。