7月14日，在“2011年中国汽车市场发展趋势论坛”上，中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）副总经理孙勇，发布了2011年我国上半年进口汽车市场分析报告。

　　报告指出，今年上半年我国进口汽车市场表现好于国产汽车，销量同比增长达33.7%；二、三、四级市场增长快速，已发展成为进口车增长的源头市场；消费者对高端、豪华进口车需求的增加，致使上半年整体进口车成交价不断提高。

　　孙勇预计，随着日系厂商恢复生产，下半年我国进口车市场相对乐观。

　　上半年进口车市场表现好于国产车市场

　　根据中进汽贸发布的报告，2011年上半年我国进口车市场销售39万辆，同比增长33.7%，增速远超国产汽车销售势头。中汽协会的统计数据显示，上半年国产汽车销售932.52万辆，同比增长仅为3.35%，其中乘用车（包括SUV、MPV和轿车）同比增长9.70%。

　　报告显示，2011年二季度进口车市场增速较一季度有所回落，其中，上牌量由一季度的同比增长40.9%下降为二季度的27.4%，海关进口量同比增长则由41.7%下滑至10.7%。孙勇分析认为，4月份开始，来自日本的进口汽车量大幅下滑，二季度来自日本的进口车为3.5万辆，同比负增长37%。二季度进口车市场供给受影响是增速回落的主要原因。

　　炫富心理致大型SUV受偏爱

　　从车型来看，1～5月MPV、SUV和轿车进口三大车型呈全面增长态势，销量增长基本保持同步，同比增速均在35%以上。其中，SUV的市场份额持续增长，主导车型地位继续提升，尤其是大型SUV增长快速。孙勇分析，路虎揽胜不俗的市场业绩，加之英菲尼迪QX56新车上市的拉动，推动了大型SUV的较快增长。对消费者来讲，“这正体现了中国人的炫富心理，越贵越买，路虎很多车型需订货很长时间才能买到”，孙勇说。

　　1～5月，进口轿车市场呈现两头高、中间低的特点。奔驰A级、宝马MINI、奔驰SMART和奔驰B200共同拉动了小型和紧凑型进口轿车的高速增长，大型进口轿车的增速也已连续数月超过进口轿车市场整体增速；而奔驰E级的国产和雷克萨斯ES的销量大幅下滑，导致了中大型和中型进口轿车今年前5个月的低速增长。

　　从排量来看，进口车市场销售3.0L以下产品的市场份额已超过八成；其中，由于小型车销量的带动，1.5L以下进口车增长明显。另外，为适应消费政策，2.5T、2.8T和3.0T车型增加，使得排量在2.5L～3.0L区间车型的市场份额明显提升。

　　非一级市场带动进口车整体增长

　　中进汽贸的分析报告指出，1～5月一级市场进口车销售增长慢，市场份额大幅下降；二、三、四级市场增长快速，市场份额有不同程度的攀升，已发展成为带动进口车市场增长的源头市场。分车型看，三大进口车型在一级市场销售份额全面下降，SUV和轿车在二、三、四级市场同步提升。

　　“进口车网点扩张非常快，现在地级市、县级市的宝马、奔驰店已经不少了，有店面的支撑，是进口车在二、三、四级市场增长快的原因。”孙勇表示。

　　“在一些地级市，豪华SUV并不少见，”孙勇指出，二、三、四级市场对高档车的消费能力非常强劲。中进汽贸的分析显示，2011年上半年，我国进口车市成交价在不断提高，这反映出当前进口车消费的高端、豪华特性，豪华SUV现在基本都在加价销售。

　　孙勇认为，虽然进口车销售情况好于国产车，不过在整个汽车市场大势走低的情况下，进口车也存在供大于求的状况，因此也就不断出现价格优惠的调整。

　　日系车恢复生产下半年进口车市场乐观

　　今年上半年，日系品牌车受地震影响供货不足，而供货充足的德系车成为最大受益者。据中进汽贸的统计数据，上半年销量居前三位的品牌分别为宝马、奔驰和斯巴鲁，日系品牌的市场份额下降明显；今年前5个月，进口量排名靠前的宝马、奥迪、大众、沃尔沃和凯迪拉克市场销量份额明显提升。

　　中进汽贸的分析报告预计，今年第三季度是日系进口车的恢复期，将基本恢复到震前的进口水平，在四季度将加大供给，争夺失去的市场份额，竞争强度也会提高，优惠幅度将加大，刺激市场销量走高，整个下半年进口市场相对乐观。

　　不过，孙勇特别指出，进口车市场需提防风险。他分析说，进口车的量份相对固定，不易调节，进口车市场受宏观经济调整影响要滞后国产车一个季度左右。随着宏观经济增速的逐步放缓，加上整个国产汽车增长的低迷，需要提防下半年进口车市场增速的大幅回落。