在连续推出智跑、K5、2011款福瑞迪等中端车型之后，东风悦达起亚的冲高战略开始进行微调既要一改韩系车低端的形象，继续精品化转型，又要实现销量冲高，以将东风悦达起亚推进至业界前十名。

　　A0级轿车K2就是承载着“冲量”任务上市的。作为起亚在中国进行全球首发的第一款车型，K2的销量目标被定为2011年5万辆，2012年9万辆。

　　“K2会全面超越包括北京现代瑞纳在内的竞争对手。”东风悦达起亚总经理苏南永说。

　　目前，在紧凑型车市场上排名第四的北京现代瑞纳月销量不过9600余辆，而起亚在知名度方面明显逊于现代，因此，在外界看来，东风悦达起亚对K2的预期过于乐观和激进。

　　而作为与北京现代瑞纳同一平台的车型，K2几乎在各个层面均与瑞纳如出一辙。两款车均定位于时尚、青年人群，主打精品家轿的概念，在动力系统方面，均有1.4L、1.6L两款直列4缸自然吸气伽玛系列发动机，均采用相同的5速手动变速箱、4速自动变速箱两款产品。

　　不过对于急着上量的东风悦达起亚来说，是否会与北京现代同门相争已不重要。目前，RIO锐欧(配置图库口碑论坛)已显疲态，而个性化小车SOUL又一直不温不火。数据显示，RIO锐欧今年2月份至6月份五个月的销量为14746辆，仅比瑞纳一个月的销量略高，在紧凑车型中排名第17位，市场份额仅为2.2%。

　　这令东风悦达起亚充满了危机感。据悉，继此番三厢车型上市之后，K2还将于两个月之后推出两厢车型，这将有助于K2实现今年5万辆的销售目标。

　　对于东风悦达起亚来说，尤其在今年车市持续放缓的情况下，必须找到一款拥有稳定销量的产品作为支撑点，才能保证其在车市上的影响力，而要想在未来几年内保持销量增长，还必须在A0级市场稳住阵脚。

　　此外，K2的上市也能进一步完善东风悦达起亚的产品线。目前，东风悦达起亚在B级车领域布子K5，A级车市场福瑞迪坐镇，SUV领域有智跑和狮跑(配置图库口碑论坛)联手，唯独在最能承载“冲量”任务的A0级市场表现不佳。东风悦达起亚希望K2能改变这一局面。

　　事实上，长期以来靠A级以下车型起家的韩系车，一直将A级、A0级车型作为可以持续造血的战略腹地。虽然今年北京现代和东风悦达起亚分别推出第八代索纳塔和K5向B级车市进军，但很长一段时期内，B级车的作用是向上冲高、为品牌增值、锦上添花，而A级车和A0级车型才是其安身立命之本。

　　目前，北京现代销量最高的是A级车悦动和伊兰特，而东风悦达起亚的A级车福瑞迪也以34.94%的份额成为企业销量的顶梁柱。“我们计划在华每年至少推出一款新产品，通过新车的上市在细分市场上抢占更多的市场份额。此外，今年底网络达到440家”，在苏南永看来，东风悦达起亚要想保持快速增长，既要有好的产品，还要保持迅速扩张的网络。

　　目前，东风悦达起亚第一工厂和第二工厂的设计产能为43万辆，而其今年的产销目标同样为43万辆。对于冲量的东风悦达起亚来说，产能问题已经开始显现。而关于第三工厂的建设选址，究竟是落户盐城还是江宁，目前仍无定论。

　　对此，苏南永表示，通过生产节奏调整，东风悦达起亚的实际生产能力可达到54万辆左右，基本能满足明年的需求。