正面40％重叠可变形碰撞试验：左前轮被卡，整车向右后方弧度倒退距离较近，前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，向右位移，身体左倾，安全带紧勒假人颈部。

　　2011年7月21日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对荣成华泰汽车有限公司生产的华泰元田牌SDH7180AFM4型轿车（华泰B11 2011款 1.8T 手动舒适汽油版）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方弧度倒退，左前轮被卡住，退行距离较近，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，部分配件飞离车身较远，前包围断裂脱落，左侧翼子板破碎脱落，前防撞钢梁严重变形；挡风玻璃龟裂，上顶梁及车顶稍有变形，但四门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，中控台内饰部分破裂变形。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，腿部与前舱接触力度较大， 留有明显的接触印迹；驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱留有明显的接触印迹，头部与气囊接触印迹模糊，有明显拉动痕迹，颈部安全值得担忧；

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右微倾，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，另外，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人运动幅度较大，头部与上顶梁内饰板接触亲密，安全带紧勒假人颈部，安全值得担忧，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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