当我对拉手刹的甩尾术有点熟络之后，一直想学一学后驱车正宗的飘移术，不过很无奈，不是没时间，就是花不起巨资请教练。7月19日，一汽丰田锐志小小地满足了我的愿望，在这里，我再次见到了中高级车的运动王者锐志玩出来的正宗的飘移，同时还蹭了点正宗飘移的小技巧。

　　厦门的厦金湾汽车文化广场，锐志就是在这里将它的运动性能发挥到极致，并与同级别的两大竞争对手进行PK，看看谁才是中高级车中的运动王者。在百公里加速、静谧性测试环节里，主办方甚至拿出了专业仪器速度测试仪和分贝测试仪进行测试，锐志的表现咋样？V6发动机的动力调校、变速箱的完美搭配和优秀的隔音措施，让锐志以绝对优势秒杀对手。

　　最值得一提的是颠簸路面、八字绕桩、蛇形绕桩、紧急避险等环节，锐志的悬挂超出了我的预期，虽然它的调校偏向运动性，但得益于来自雷克萨斯的自适应可变悬架系统，车身在颠簸路面上表现得跳跃而富含韧性，而在绕桩环节却显示出底盘的从容稳健。同时，依靠着双叉臂独立前悬的稳定性以及前置后驱的转向精准性，在疾速过弯时，我可以明显感觉到，锐志的车头并不像前驱车那样不安分地盲目前蹿，而是把这种活跃感分配到了车尾，伴随着车身稳定系统的介入，我可以很轻松很安全地将车身控制在甩尾的临界点上。在我的追问下，身旁的教练告诉我，如果想体验飘移的乐趣，即可关掉稳定系统，并在临界点上顶上油门，这时甩尾随即出现，借着这个力，再强行依靠方向盘反方向回扭这个力，飘移就会适时出现。

　　原来如此！但是，这种技术不是一时半会儿就能玩得转的，所以您要享受这种乐趣必须得找个空旷无人的地儿，再找个教练慢慢练慢慢琢磨，但记住，要玩正宗飘移绝对需要后轮驱动，也最好需要双叉臂独立悬架，这种经典的搭配在中高级车级别里，有且只有锐志了！