经过4月份上海车展首发和推迟上市后，宝骏630终于确定将于8月9日上市。在刚刚结束的五菱宝骏汽车经销商大会上，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示：“今年宝骏630的销量目标设定为2万辆。”作为广本理念后的又一个合资自主品牌，宝骏至今留给消费者的仍是一匹神秘的“黑马”印象。

　　●宝骏期待借势而上

　　宝骏630的上市意味着上汽通用五菱“商乘并举”大幕的正式拉开，其重要性不言而喻。但新车推迟上市一定程度反映出企业对产品未来市场认可度的心中无底。上汽通用五菱对宝骏推迟上市问题给出的解释是，“由于630是宝骏的首款轿车产品，设计人员根据首发后消费者的意见对内饰进行全面的调整。”而最终推出的定妆版宝骏630内饰改进内容涉及24项，增加明快、暖色调内饰件和对硬塑料做皮纹软化处理。

　　上汽通用五菱总经理沈阳曾表示：“将在巩固微车市场优势的同时，长期而有规划地推进乘用车业务的发展。”但上汽通用五菱今年却面临着微车销量下滑，新品牌正待起航的局面。根据中国汽车工业协会统计显示，微车市场在上半年出现了急速下滑的趋势，其中上汽通用五菱也未能幸免，上半年销售60.62万辆，较去年同期有所下降。

　　对于市场形势的判断，上汽通用五菱相关人士表示，由于政策刺激导致消费提前释放，微车市场正在经历调整期，但市场刚性需求仍然存在。现在的局面对于讲究“顺势而上”的上汽通用五菱来说并不有利，但该人士认为，“市场已经见底，而下半年车市表现值得期待。”

　　●宝骏将用三年树品牌

　　在市场环境不利的情况下，还要扶持新的乘用车品牌运行，对于转型中的上汽通用五菱来说又是一个具有挑战性的工作。甚至连杨杰也清楚地认识，微车市场和乘用车市场的打法是完全不同的。因此宝骏设定了三年的品牌推广期。

　　据了解，为了将宝骏一炮打响，宝骏630在成都上市后，还将途经郑州、南宁、济南、长沙、石家庄、南京，最后抵达哈尔滨完成阶段上市。上汽通用五菱媒体公关部经理汪磊表示：“华中地区、山东、江苏等地区将是宝骏630重点城市。未来全国首批120多家按照合资品牌标准建造的4S店也将相继开张营业，产品也将全面覆盖全国区域市场。”

　　对于新品牌来说，塑造品牌是一个困难的过程。可以看到的是，同样具有合资自主背景的广本理念，由于投入成本低，上市3个月左右仍以展示形象为主，未大规模铺货。而2月开始正式销售的广汽传祺则是将主战场划归在华南市场，并借助亚运会的推广，实现累计销量8000多辆的业绩。

　　●合资自主竞争激烈

　　虽然当初合资自主推出之时，外界普遍认为是合资品牌挤占自主品牌市场份额的又一手段。但实际上，身为“夹心层”的合资自主同样面临着激烈的市场竞争，广汽传祺推出后便杀入了竞品车型接近20款的价格区间。

　　而在宝骏所处的紧凑型车市场上，竞争同样十分激烈。不仅要面临理念S1、奔腾B50、帝豪EC7、奇瑞A3等自主品牌车型及悦动等合资车型的包围。同时，和宝骏630有“血缘之亲”的别克凯越价位也早已跌破8万元大关，同样构成威胁。因此，作为自主品牌的宝骏要在主流紧凑型车市场突围并非易事。

　　尽管与国内其他自主品牌相比，宝骏将自身形象定位“国际品质亲民车”、主打二三线市场，但无论从外观、空间到动力都体现出合资品牌的“先天优势”。除尚待揭晓的价格因素，未来如何将美丽的辞藻与消费者直观的印象产生共鸣，将是宝骏上市后首要面临的市场推广难题。