也许有人会想当然地认为1.4L的发动机对于新途安如此"庞大"的车身在动力性能上会有些力不从心，但是燃油缸内直喷技术和DSG双离合器变速器不仅仅只是在燃油消耗上发挥着作用，再加上涡轮增压的帮助，新途安可以达到96kW的最大功率和220N•m的最大扭矩。对于最大功率的实际表现我们不想冒着生命危险去违背交通法规的限制而做出测定，厂家给出的190km/h的最高时速已经完全可以应对所有道路的时速要求。而对于车辆的加速性能以及弯道表现，一块不大的封闭道路即可完成测试。

　　厂家公布的新途安1.4TSI车型的0～100km/h加速时间为11s，而我们在实际的测试当中的最好成绩定格在10.89s，这已经是多数小型两厢车都达不到的水平。如此出色的成绩不仅仅只是涡轮增压在发挥着作用，DSG双离合器的作用同样功不可没。首先离合器的存在，让它的动力传输效率达到了手动挡车型的水准，而两个离合器的存在则使换挡时间被压缩到了最短，所以整个加速过程当中即便车辆共经历了 2次换挡，但是没有对车速带来丝毫的衰减，车速始终能够保持着线性的增长。

    而在18m连续穿桩项目中，新途安扎实的底盘开始发挥重要的作用，悬架出色的韧性表现使得车身在激烈侧倾后能够迅速回复正常，因此即便较高车身所带来的高重心会在一定程度上影响到车速，但是新途安依然达到了59.32km/h的绕桩成绩，谁还会对它的操控性提出质疑呢。综上所述，在制约家用MPV车型销售的油耗、停车入位以及操控性等因素上，新途安都用实际行动进行了回应。愈发成熟的性能表现是否会意味着家用MPV车型的时代已经到来，拭目以待吧。