7月28日，东风裕隆汽车有限公司首款车型——纳智捷大7 SUV在杭州正式下线，这款定义为“世界首部智慧科技车”的产品将在两个月内接受预定并全面投放市场。

　　除了自主品牌，一款车从上市之初便明确的定义为华系车，恐怕只有东风裕隆可以为之。实际上，纳智捷一开始即定调于东风和裕隆共创的“大中华民族品牌”，它创造性地融合了两岸资源，实现了中国家族企业和国企在共创汽车民族品牌上的对接。这与以往汽车本土品牌的创造模式不同，甚至被业内称为第一个真正的“自主合资品牌”。

　　虽然如此，但对于大陆市场来说，东风裕隆以及纳智捷仍然是一个全新的企业和全新的品牌，尤其如今的汽车市场已经不同，竞争更为激烈，可以说，东风裕隆开局良好，但未来挑战亦多。

　　东风裕隆这个新公司未来产品规划如何？产销目标如何？如何在激烈的竞争中实现差异化增长？纳智捷大7SUV下线后，东风裕隆董事长周文杰、副董事长陈国荣等接受了现场媒体采访。

　　媒体：请问周文杰董事长，刚才你简单的提了一下五年20万辆的计划，我想请你具体介绍一下东风裕隆，公司新的品牌，你觉得这是不是一个挑战，我们有什么应对策略？

　　周文杰：大家知道，我们两个集团及近半个世纪里面，12年前携手合作，应该说后继播发，我们今天投产的是SUV，接下来有MPV，有各个级别的轿车，我们现在已经在不同阶段进行研发和生产准备，车型有八款，在未来的几年时间里，我们平均每年大概有200新车的投入。

　　关于品牌的定位，国内的自主品牌已经有了很大的进展，合资品牌最近几年也都制订了雄心勃勃的发展计划，我们作为后来的品牌，我们将吸取已有的经验教训。我们用各自对汽车产业发展规律的认识，把它混合在一起，集全球的资源，尤其是组织跨领域的科技资源，为我们客户提供在这个汽车品牌上的移动价值链。

　　在差异化方面，我们通过科技、人文和安全、绿能的各项配备，以高定位、高品质、中端价格。一流的服务汇聚在一起，我们对这样的组合是充分信心的。

　　媒体：我们对东风裕隆下线非常关注，很多人也很好奇，什么时候跟我们见面，同时全国的销售布局是什么样的格局，请我们的陈国荣董事长回答我们的一下。

　　另外我们听说裕隆的4S店会采取新的营销方式，非常受众的欢迎，有八成的用户在体验以后会下单，请你也介绍一下营销方式。

　　陈国荣：我们在杭州市第一个旗舰店生活馆是在沈半路，大概在8月中就可以正式销售，今年我们预计在全大陆会有85家经销网点，陆陆续续在7月底8月份初开始在各地能够提供服务。我们网点的布置跟现在同类不太一样，我想汽车消费的心态，从过去的引进到现在的4S店，4S店已经是全球化，我们作为后发品牌，我们一直在思考，我们和客户的互动形成什么关系，什么样互动的流程，什么样体验的模式，可以让客户在购车的过程中充满愉悦，而像传统的购车有无形的压力。我们希望未来的流程，就像进入一个舞台剧一样，充满意外的惊喜，这个惊喜是他和车子本身的互动，所以我们把折算的流程叫做体验性营销。我们把这样的经销商的聚点我们叫做生活馆，所以未来的生活，汽车的生活，我们是透过不只在销售和服务上，我们希望我们的品牌是预先设想。我们8月中纳智捷在杭州沈半路，希望各位媒体共同来体验。

　　第一，高度的享受，这样的是它的产品核心竞争力的第一个。

　　第二，为了适应整个消费者使用车子的趋势和汽车生活的演进和改变，所以在智慧和智能科技上的配备，让行车的过程更加容易，让行车的秩序更容易精准的掌控，以及让我们使用车辆上所有的咨询更加的实时，以这样的智能科技作为它第二个主要的核心竞争力。

　　第三，最基础的，它在整个安全上，以五星级的安全为标榜，地盘以全球一流品牌的科技开发，让我们的品牌安全操控都是国际一流，这是主要产品第三个核心竞争力，这三个核心竞争力以高端的定位切入，我们会以一个合理的价位销售。

　　媒体：第一，我们这款SUV的预售价格是多少，将采取什么样的定价策略。第二，我听说裕隆有承担一个电动车的开发计划，能不能计划一下，在我们大陆电动车的推广将是什么样的推进过程？

　　嘉宾：预售价我们目前预计是从19万到27万之间。这是我们预售价，当然各级车都不一样，所以入门款接近19万，顶级26万。至于整个相关电动车的发展，科技研发还在进行，我们还是希望国家在整个电动发展上的内容更加明确以后，我们会整个方向依据国家政策所设定内容的方向来展开我们相关的电动车的发展和后发的工作。

　　媒体：在台湾看过纳智捷的生产线，我们的记者都有一个共同的感受，纳智捷的这套营销体系如果能够在中国内地达到70%，这里我想请问在杭州生产线上的流程有什么特别的地方，在萧山的纳智捷跟台湾的品质是不是一样？

　　陈力：相关的很多国际知名公司和团队和我们共同来开发，比如说底盘和发动机，还有变速箱以及车身，这都是我们整个研发团队和国际欧美日这些研发机构共同承担的。

　　我们的产品在安全方面经过严格的各项实验，广车型就经过29次的碰撞实验，根据数据结果显示，我们已经达到了四星级碰撞水平，在世界上，先进的车展上也是达到了非常坚实的车结构的一流水平。同时我们的各项总体指标都经过了非常苛刻的实验，比如高温、耐寒、道路实验，经过了上千次的实验，经过测试，我们的指标和相关的数据都是一流的，我们和台湾方面的车相比，我们这边通过不断的改善质量，质量也是一流的。谢谢！

　　媒体：两个问题，一是关于产品规划，关于自主品牌有一种现象，对市场热点盲目的追风，我们对市场未来热点预盼是什么样的，根据这个我们产品规划，比如说在纳智捷大7SUV以后会推出什么车型？第二，资金方面，我们是不是做好长期投资的规划，比如说在什么阶段以后会出现经销商的赢利？

　　陈国荣：在整个产品规划，现在是主要是休闲、休息、娱乐、办公方面，在这以后会推出各级别的轿车，就像刚才董事长提到，我们会在未来，每年会有一两款的新的汽车。整个资金流的规划，汇集东风利润的资源，不仅在资金，对整个纳智捷未来长期的发展做好了充分的规划，包括人力资源，未来的技术如何突破，创新，如何目前通过跨产业的创新的结合，我们都有完整的规划，在资金方面，我们在上次的董事长，我们也做了第二期的征集，我们未来会和我们整个车型的推出生产，我们预期在现在发动机20万台，以及现在12万台的规划上来进一步来做。

　　纳智捷在命名上有几个特色，第一，我们都是以品牌为名，所以任何一个车型前面都有纳智捷。第二，我们会用阿拉伯数字标致，所以7和全球一样，7代表一等级，未来我们会有5和3。第三，在车型方面，比如说SUV，如果是MPV我们就MPV，所以把这三个特色加起来，就组织成了纳智捷大7 SUV，我们觉得这样的沟通方式是最具效益，而且作为中华品牌，任何一个接触到我们车型都会这样，所以我们对纳智捷在很短的时间创造特色。

　　媒体：我们知道东风和裕隆的关系在深入，有人说东风正在重组，在这样的场合能不能给我们一个答复，是不是有这样一个事情？

　　周文杰：到目前为止，没有什么可以向公众披露的内容，谢谢你的关心。

　　媒体：现在正在打造东风和裕隆独立的体系，我们未来的研发体系是什么样的构想。第二，关于本地零部件采购，现在零部件的供应是什么情况，未来本土化采购会降多一个什么样的比重？

　　周文杰：研发体系会是二托一，由裕隆集团的研发和东风集团的研发机构来制成合作公司研发机构。从东风机构的研发机构更多在地盘方面来提供技术制成，车体和差异化配备，现阶段更多由裕隆集团研发机构，未来具体化各个车型的时候仍然是以合资公司为主体。

　　关于国产化和供应商，目前国产化，叫低产化利率大约是85%。现在的低产化，从技术和资本来说也是多元的供应链，目前从进口部分主要是变速箱，从日本进口。