狮狼共舞

欧系阵营打响反攻战

    说到今年的主流B级车，就得从“欧系三驾马车”——全新帕萨特、东风标致508、新迈腾一一说起。 先说首先上市的新帕萨特，其外观依然大气硬朗，配置方面也极尽豪华：拥有全车座椅加热、后排独立空调、定速巡航、自动大灯雨刷、遮阳帘……主动安全方面，该车配备了最新版全能ESP车身动态电子稳定系统、配合HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统等系列前瞻安全技术；被动安全方面，全车60%以上结构采用高强度钢板，28%甚至采用超高强度钢板，A柱、B柱特别采用热成型工艺，强度可以达到普通钢板的六倍。车顶及侧围采用大众汽车集团引以为傲的激光焊接技术，焊接强度比传统点焊提高30%。

    东风标致508保持与欧洲同步的投放节奏，成为继408之后又一款全球战略车型。同时，作为东风标致品牌旗下的首款B级车，508不但使其产品线得以进一步丰富和完善，更成为承载品牌价值的旗舰车型。虽然508在国内尚未上市，却已在欧洲及国际市场先声夺人：2月份欧洲预售开始，上市后仅几周即斩获四万份订单，这一销售数字足以证明这款车的魅力。508整体外观与欧洲版基本保持一致，侧身线与面的完美交融使得整车一气呵成，流线感极强的前脸设计源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓，狮眼大灯则彰显着家族特征。另外，众多的同级车中独有配置和功能，使508成为了B级轿车豪华与舒适的标杆。

    而全新迈腾虽同为大众在中国推出的主流B级轿车，但新迈腾和新帕萨特有诸多不同。新迈腾是基于大众第七代B级车（B7）的国产版，并首次针对中国市场进行轴距加长，不仅比上代迈腾多出十厘米，也略长于新帕萨特。而与上一代迈腾主打运动和操控的定位相比，新一代迈腾通过轴距加长及更多豪华配置，进军主流B级车市场，其定位也将融入更多公商务内涵。

集体越级

B级车发起“C化运动”

    欧系阵营带来的三款值得期待的B级车，在品质与价值方面也呈现出集体越级、向C级车靠拢的态势，掀起B级车的“C化运动”。

    首先我们来看B级车“C化运动”的“原动力”在哪里？第一，现在的B级车在主被动安全性能、空间等方面已完全可以与C级车相媲美，可以说C级轿车拥有的一切，在今年的B级车身上也不差，这些已经只能算是入门必需的基础条件了。有专家认为：“在B级车这一擂台，最能表现厂家的功力和汽车的潜能。”可以说，今天的B级车已将汽车所能够具备的性能表现得淋漓尽致，与C级车相差无几了。第二，消费者的需求越来越多样、要求越来越高，这使得B级车已经具备了更高级的与众不同的豪华配置和驾乘享受。让我们来看一下B级车的用户构成吧：有讲究品位的高端消费者、各行各业的专业精英，还有藏富低调的暴富一族、引领时代的社会中坚及成功人士……可以说，B级车用户是成分最为复杂的群体，他们又有着各式各样最为复杂的需求——豪华、高档、大气、优雅、舒适、品位。而这些不同用户需求中有着一个相同的诉求是：要有身份感，B级车要继续向上升级。

    从上面的介绍中，我们就可以发现，“欧系三驾马车”正是在充分了解这一市场需求的基础上为备而来。比如，东风标致508配置的类似宝马人车交互系统的info-drive系统集成控制按钮、后排电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术的VTH彩色抬头显示屏、四区自动空调、后排乘员调节副驾驶座椅前后位置功能、后排多媒体影音系统、双控后窗电动遮阳帘等，均超越同级，媲美C级车的豪华配置与驾乘享受。