二、运动性能——4 Motion全时四驱系统胜过标准前驱跑车

　　使用相同的发动机和变速箱，而在发动机调教上，高尔夫R的马力也仅是象征性地比尚酷R多出了5马力，但是在两者进行百米加速对比时，发现高尔夫R比尚酷R快了0.3秒，前者花费时间为5.5秒，后者花了5.8秒。

　　在体型、重量等都不占优的情况，高尔夫R仍然能快出0.3的原因就在于4 Motion全时四驱系统，而尚酷R仅是采用标准的前驱。

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　　应该说正是因为4 Motion全时四驱系统的存在，才让高尔夫R运动性能得到更强的体现。

　　在测试中，尚酷R的推重比达到203 bhp/tonne，而高尔夫R为182 bhp/tonne，推重比当然是越大越好，但是尚酷采用的前驱结构，使得这辆265匹的大马力车起步时，因为过大的扭矩加在前车轮上，导致其打滑，从而浪费扭矩，15%的合理打滑值都难以控制；如果这时开启ESP，系统又会阻碍油门，所以尚酷R起步加速比较吃亏。但是ESP系统可以对失控轮的反作用轮做出点刹，让车辆迅速的恢复到平稳状态。

　　而采用高尔夫R的优势在于能在起步时把动力转移到后轮一部分，充分发挥其大扭矩特点，从而避免了扭矩的浪费。转向上也占有一定的优势。

　　大众4 Motion全时四驱系统

　　而采用4 Motion全时四驱系统的高尔夫R这完全规避了这种现象，4 Motion全时四驱系统会在起步时把动力转移到后轮一部分，这样不会出现打滑烧胎的现象，扭矩损失，这使得270匹左右的涡轮增压发动机能在大扭矩0-60的加速段很直接完成。

　　当然在直线加速至100-200米间，尚酷R车轻特点就发挥出来了，就又能赢回来。

　　应该说在综合道路行驶中，使用4 Motion全时四驱系统的高尔夫R更胜一筹——高速过弯时，虽然高尔夫R可能会因为体重原因稍微迟钝一点，不过因为有后轮动力的介入，过弯时转向不足或稍稍推头的现象都会及时得到修正。而这时前驱车对驾驶员考验会非常大，各种推头，以及出弯时合理给油等，这让尚酷R很难比得上高尔夫R。

　　此外，还有需要注意的一点，尚酷R为了追求更低车身，重新调教的减震系统使用了更硬、更短的弹簧与回弹阻尼更大的避震器，尽管这有利于路面信息准确反馈和更好的过弯性能以及侧向支撑力，但是遇到路面坑洼或者小石块之类，车内驾驶人员舒适性能会大大打折，就是俗话说的屁股伤不起。

　　在这两款大众“R”车型中选择其实很难，这也是为什么两者只有4000元价格差距的原因。

 　　【结语】装备有4 Motion全时四驱系统的高尔夫R的确很低调很有实力，像极了“十步杀一人，千里不留名”的“大隐大侠们”；而尚酷R则时刻都能吸引GGMM的眼球，绝对是标榜着“做人靠自己”的“坏小子们”的首选。所以，4000元的差距让消费者有两个不同的选择方向，也给不同需求的人不同的价位差。