7月28日，一汽-大众新迈腾举办了盛大的上市发布会，并打出了“重新定义B级车”的口号。厂家的一位高层称，新迈腾的推出意义重大，因为B级车是企业品牌冲量重要的砝码，新迈腾肩负着一汽-大众打造可媲美豪车品牌的重任。

　　与老款相比，新迈腾无论是对创新科技的采用还是豪华的程度，都上升到了一个新高度，价格也略有提升。据一汽-大众董事、总经理安铁成介绍，售价19.98万-33.48万元的新迈腾是一汽-大众和德国大众中德双方工程师针对中国消费者需求，设计开发的长轴距版第七代大众B级车。作为国内惟一成熟的高档车制造基地，一汽-大众严格按照C级车生产标准制造全新迈腾。在预批量阶段，项目组先后举行了30次的表面质量讲评以及60台次的奥迪特讲评会，确保全新迈腾的投产质量。

　　在内饰装备上，新迈腾要展现的主题是舒适豪华。丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、指针式石英钟、后排娱乐系统、后排220V电源接口等更高级别车型上才会出现的设计和装备细节，在新迈腾上都有体现。而在舒适性上新迈腾也有改进，在副车架与车身连接点处增加了橡胶铰链，用来衰减路面不平对车身的冲击，从而减小了车身的震动以及低频滚动噪声，提高了后排乘客的乘坐舒适性。

　　动力系统一直是大众车型的强项，新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器，有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0 FSI等多种排量可选。在消费者最关注的安全性上，新迈腾拥有整车超过80%的高强度钢板和长达43米的激光焊接，多达79项的主动和被动安全设置，很让新迈腾引以为傲。

　　一汽-大众销售公司总经理胡咏表示：“拥有超越级别的科技装备和豪华感的全新迈腾，必将重新定义B级车标准，并成为中国B级车市场最具竞争力的产品。”

　　由企业高层的话中我们不难看出，一汽-大众对新迈腾充满信心。全新迈腾对于一汽-大众的重要意义毋庸置疑，不过，专家也指出，今年政策退出带来的压力主要体现在B级车上，各大车企对B级车的争夺战已趋白热化，虽然新迈腾拥有过硬的品质和德系车的好口碑，但若想做到“定义”这一细分市场，却不是一件容易的事。

　　此外，市场人士还普遍表示，新迈腾的定价偏高。一位一汽-大众经销商坦言，“虽然这样的定价反映了厂家想冲高、塑品牌的心态，但却给我们的市场推广和销售带来了一定的压力”。据该经销商透露，在新迈腾的价格出来后，原本很多上市前很有购买意向的消费者表示了放弃。

　　由此可见，新迈腾要面对的竞争压力还是很大的。还记得迈腾刚进入中国时，其工程师在接受媒体访问时笃定地说，迈腾绝对不会加长，因为迈腾的设计非常“完美”，增一分或减一分都会破坏整体的效果。言犹在耳，新迈腾已“为中国消费者”加长。那么，在B级车市场竞争的高压下，新迈腾这种价格上的“冲高”能坚持多久，消费者会不会买账？不久后市场会给出答案。

　　商报记者 王万利/文并摄