十、反复打火才可以启动

　　问题描述：早晨打火时，发动机没反应，一两秒钟后才能完成启动，有时要反复打火才可以启动，请问是什么原因？

　　解决方案：有可能是因为电瓶电压较低所导致的，因为有时即使大灯和其他用电设备都有电，但是发动机还是不能启动的，因为发动机启动时所需的电流很大，如果电瓶亏电的话，虽然可以带动车上的电器，但是不一定能够带动起动机，有可能就是电瓶亏电的表现。

　　可能是因为节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，造成发动机无法起动。

　　还有可能是因为电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致在低温条件下喷油雾化不良，造成不易启动。建议在启动时将钥匙转到仪表灯全亮档，等上一会儿，还可以是发动机完成自检程序，这也是对整个发动机及其他电器设备都有好处的。这时可以听见油泵滋滋的响声，等到声音结束后，关闭钥匙门，然后重复以上操作两至三次，再启动应该就可以一次打着了。油耗升高也与气温低，导致的混合气雾化不好有一定的关系，希望我的回答会对您有所帮助。

　　十一、换档熄火

　　问题描述：在行驶过程中有时候一换档就熄火，而且还是连续好就次。去4S店也查不出问题，电脑，电路，油路，都查过，积碳也清过都没用。

　　解决方案：换挡时收油熄火可能是因为节气门、喷油嘴、进气门、燃烧室和进气管等部位积碳是否过多。这些积碳会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速不稳、收油灭车、费油等现象。

　　还要注意检查碳罐系统中的管路是否出现破损，汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致的故障现象。建议您根据以上分析的内容进行现场检查，希望我的回答会对您有所帮助。