《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》拟在环城快速路限货车。羊城晚报记者3日下午在丫髻沙大桥、增槎路等限货路段看到，不少大货车司机无视限行令，照开不误。对此，不少私家车主担心，环城快速路如果也纳入交通管制范围当然举双手赞成，但如果禁令不行，环城快速仍然会堵。

　　东南西环丫髻沙大桥早已禁止15吨(含15吨)以上货车通行，而且交警部门也早已对违章车辆开罚。但是，羊城晚报记者3日行经此处，仍遭遇大堵车。

　　3日下午3时许，记者驱车人东南西环往东行驶，一路上只见很多大型货车行驶在路上。在接近三滘立交约一两公里处，就见到了长长的车龙。在车龙中，有相当部分是大货车，其中不少是大型的集装箱货车。车龙一路延伸向丫髻沙大桥，大约有三四公里。记者算了一下，走完这段车龙大约花了半个小时。同行的司机说，这一路段堵车是家常便饭。

　　广州市交通部门有关负责人表示，为了疏导车流，现在已经在丫髻沙大桥设置了小车车道和货车车道，同时交警部门还在桥上安排抓拍，每天大约抓拍700多辆。此外，除了在三滘立交的治超点对超载进行卸载外，还计划在海南出入口对超限车进行劝返。“这里每天超过10万车次的交通量，要完全杜绝违章不容易。”

　　无独有偶。在货运市场和物流中心集中的增槎路，不少货车司机对环城快速路限货有点无动于衷：“限行又怎样呢？大家都照样走，我们也跟着走了。而且这样确实方便许多。”

　　记者装成货车司机到增槎路一果菜批发市场问路。一位货车司机热情地指点：这一段路通常都没交警检查，许多司机在白天上路。你如果是外地牌货车，就更不用怕了，就算被抓拍，也奈何不了你。

　　记者在增槎路观察，短短5分钟内已发现至少有八九辆大型货车通行，还不包括标示承载量在4.8吨以下的普通货车，有些大型货车车体上所标示的承载量还高达33吨，逾一半的货车均是外地车牌。

　　对此，不少私家车主担心，将来环城快速纳入货车交通管制范围，但如果无法执法到位，环城高速还是会堵车。