2011年，斯柯达汽车迎来了其汽车运动110周年，百年汽车品牌斯柯达汽车，已在汽车运动赛场上驰骋了110周年。

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　　1895年，斯柯达汽车的创始人瓦茨拉夫•劳林（Vaclav Laurin）先生和瓦茨拉夫•克莱门特（Vaclav Klement）先生在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫开始生产自行车。为了实现无需依靠人力就能畅行驾驶的愿景，这两位年轻的企业家掀起了机动两轮车的革命。1898年，永远充满活力的瓦茨拉夫•克莱门特先生在巴黎看到机动两轮车后激动不已，并希望能够创造出属于自己的辅助动力两轮车。

　　回到了姆拉达-博莱斯拉夫后，瓦茨拉夫•劳林先生——L&K公司的二把手，通过仔细研究这辆来自巴黎自行车，终于制造出了自己公司的第一辆机动两轮车，而在此期间他付出了失去好几颗牙齿的代价。

　　拥有辅助动力的两轮车

　　1899年11月18日，两位创始人推出了公司的首批机动两轮车，见证了梦想成真的时刻。他们设计的两款车型在布拉格的自行车赛车场亮相。斯拉维亚（Slavia）（之后被命名为Type A）是动力为1.25马力的机动车，零售价为460盾（相当于38欧元，约合人民币350元）。第二款车型Type B则拥有1.75马力的发动机，售价为500盾。

1901年巴黎-柏林拉力赛的真正冠军 - 斯柯达赛车手 纳尔奇斯_波德西德尼泽克

　　尽管赢得新闻记者们的无数赞誉，但L&K公司的新产品却并未取得真正的商业成功。瓦茨拉夫•克莱门特先生意识到，如果仅仅依赖于本国市场，难免有些目光短浅，因此，他开始在海外市场寻找新的销售机会。克莱门特明白，只有当人们能够真正体验到姆拉达-博莱斯拉夫产出的摩托车时，才能实现销售额的增长，不久努力就结出了硕果。与此同时劳林仍孜孜不倦地在国内设计和测试着产品。1901年，专为蓬勃发展的赛车界设计的Type C车型问世，它拥有动力为3马力的单缸发动机。

　　比裁判团更快到达

　　1901年，为了推广Type C这款动力强劲的摩托车，L&K公司首次参加了国际比赛。拉力赛从巴黎出发，以柏林为终点。克莱门特和他的工段长纳尔奇斯•波德西德尼泽克（Narcis Podsedníček）将自行研发生产的摩托车运到了巴黎。这场比赛令这对创新二人组倍感惊讶，同时他们也缺乏购买备用零件和维修车辆所需的资金，要完成比赛已经难上加难，获胜更是犹如空中楼阁。他们将布料塞入轮胎以此对其进行修补，尽管在最后时刻几乎用尽了“最后的一点橡胶”，但这辆摩托车依然成功跑完了全程。

斯柯达赛车手-纳尔奇斯_波德西德尼泽克

　　7月29日凌晨3点，波德西德尼泽克第一个到达终点柏林。他以惊人的速度击败了所有选手，包括唯一坚持下来的法国车手。但事实上，他的速度太快以至于在到达时，终点线上空无一人。疲惫不堪的波德西德尼泽克只是在附近的警察局确认了他到达的时间，然后就高兴地睡觉去了。然而，第二天上午，拉力赛的主办方却取消了他的参赛资格。尽管这样，观众们依然认为波德西德尼泽克才是真正的冠军，他们用肩膀扛起他，向他致以热烈欢呼。斯柯达汽车在世界汽车运动界的首次胜利已成为其品牌文化遗产中的辉煌一页，而这个幸运日更为斯柯达汽车在赛车运动中的传承与成功揭开了序幕。