上海汽车走出的不仅是一条中国汽车自主发展的创新之路，更是中国自主品牌树立国际化经营的标杆之路。阔别六年后，MG品牌在英国重获新生。面对MG品牌这一英国汽车文化重要标签的焕然新生，历来要求严苛的欧洲市场给予了极大的关注和赞誉。

　　国务院总理温家宝访英时参加了新车MG6 Magnette的下线仪式。温家宝在即席讲话中说，MG6汽车项目创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，有效利用了中国的资金、劳动力和市场，以及英国的技术和管理经验，实现了优势互补，堪称中英友好合作的又一成功标志。

　　2009年，温家宝总理赴英国考察的时候曾经对“走出去”的模式问题对上海汽车英国技术中心负责人做过解答：“汽车在国内外竞争都很激烈。通过走出去，能够使自主品牌在国际上得到发展，中国汽车业要在危机中寻找机遇，运筹帷幄，把握得当。”

　　两年后的今天，上海汽车将欧洲研发中心和新车MG6作为“走出去”的阶段性成果回应了温总理提出的要求，成为“自主创新，方法先行”精神方针的实践者。在2010“爱我中国车”年度车型评选中，MG6获得了年度最佳车型大奖，创造了五年车评有史以来的一个神话，一款车型入围六项大奖候选名单，且在各单项奖中名列前茅。评委们之所以一致认可，也是因为它在进行本地化制造后，依然保持了欧系MG原有的质量、性能和工艺水准。

　　事实上，在英国上市后的MG6也获得英国各大媒体的溢美之词，英国《星期日独立报》发出感慨：MG6的全新设计的确让人眼前一亮，它的设计和工程都是在伯明翰的长桥完成的，MG6的创意完全来自英国设计师，还有什么比这个更加值得期待呢？“一个国家只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。真正的核心技术、关键技术是买不来的，必须依靠自主创新。”2007年上海汽车力排众议组建欧洲研发中心，同步国际研发理念，之后旗下荣威和MG品牌的产品均由欧洲团队主创。

　　事实证明，这种“英国设计、中国生产、英国组装”的国际生产模式和中国自主创新体系的兼并发展道路是成功的，上海汽车不仅通过这种模式迅速与国际研发水平接轨，也突破了中国汽车自主创新的瓶颈问题，真正建立起属于中国人自己的核心技术能力。同时，这种将研发中心设在海外的产业模式也不失为应对国家产业结构调整的有效方法，上海汽车的成功经验再次为中国汽车工业提供了良好的借鉴。

　　以“打造中国人自己的国际品牌”为己任的上海汽车如今正肩负起重要使命，全力改变着汽车工业的国际化竞争格局。它走出的不仅是一条中国汽车自主发展的创新之路，更是中国自主品牌树立国际化经营的标杆之路。