共赴骑士之旅 见证不凡之源

　　继去年的“丝绸之路 骑士之旅”后，海马骑士再次发起长途穿越行动。本次，海马骑士以“探访黄河精神 见证中华复兴”万里走黄河大型自驾采访考察活动全程唯一指定用车的身份挑战万里黄河。

　　由海马骑士组成的活动车队由黄河源头出发，万里奔赴东营出海口。活动用时33天，总行程6600公里，途经青海、甘肃、宁夏、四川、内蒙、陕西、山西、河南、山东9个省份30多个城市。值得关注的是，本次活动车队中包括了尚未上市的海马骑士自动挡车型。近日，记者获邀参与到本次活动团队中，成为了其中一段旅程的参与者，并得以亲身感受海马骑士自动挡的魅力。

　　C-SPORT套件引入 外形更硬朗

　　作为海马骑士2012款的车型之一，本次试驾的自动挡车型在外观上也有所改进，其中最大的变化应当算是C-SPORT套件的引入。C-SPORT套件包括了前后包围、侧踏板、尾翼等运动化部件以及前进气隔栅优化，更显英气逼人。

　　极具厚重感的前包围使骑士整个前脸线条显得更具力量感和运动感；雾灯位置增设的镀铬雾灯盖也让人眼前一亮；眼神犀利的鹰眼式晶钻车头大灯得以保留，重新设计的波浪形的进气格栅个性十足，形成了海马骑士的独特风格，充满一往无前的硬派气质。

　　海马骑士自动挡弧度圆润的车身腰线延伸到车尾，为硬朗的整车轮廓添加了一份优雅；新增的侧面金属踏板让整车档次感提升不少；车身尾部延续了简洁的风格，除尾灯、LOGO、型号标识以及尾门中间的镀铬装饰条之外，没有见到繁冗的装饰；双仿排气管口设计的后包围也是加分项目，与前包围前后呼应，提高了整车的气势。铝合金轮圈从原有的16寸增大到17寸，设计风格更加锐利，也显得更加大气。

　　内饰配置大幅提升

　　与大气硬朗的外观相比，骑士自动挡的内饰显得比较简洁有力。骑士自动挡在内饰细节方面感觉更进一步，内饰做工与合资品牌不相上下，同时也新增了不少舒适和实用的配置。

　　三幅式多功能方向盘采用皮革包裹，手感适中，并在原有音响控制系统基础上加入了定速巡航控制按钮，两者都是行车过程中用得比较多的功能，集成到方向盘上自然更加便利。

　　炮筒型的仪表并没有太大改变，较好地保留了原有的动感元素；中控台的按键分布合理，旋钮阻尼适中。让人惊喜的是，海马骑士新增的蓝牙功能十分强大，不但可以与设备连接提供蓝牙通话功能，更能通过蓝牙，导入通讯录和提供蓝牙音乐播放功能，不但提高了驾驶安全性，更极大的增强了车辆的娱乐性和便利性；USB接口从扶手箱中移到中控台上，使用更加顺手。GPS+倒车影像的配置，也进一步的为行车提供了便利性。

　　新增的自动防炫目后视镜也是中高级车型中比较受欢迎的配置，能够根据光源强度自动调节反射亮度；前排真皮座椅加热功能也出现在骑士自动挡上，冬季驾乘更舒适；前挡风玻璃洗涤液喷嘴改成了合资车型常用的雾化喷嘴，洗涤效果更好；大尺寸电动双开式天窗相信也将继续俘虏不少消费者的心。

　　5速手自一体变速杆侧面的锁定按钮经过镀铬处理，别具金属质感；顶部真皮覆盖让手感更舒适，同时起到了防滑作用；底部皮革包裹可以防止灰尘杂物进入，缝接口比较紧密，整体造工令人称道。

　　安全保障超越同级

　　骑士自动挡版本在原有最先进的博世8.1版本ABS+EBD+BAS系统基础上，加入了TCS（牵引力控制系统）+ESP（车身电子稳定系统），胎压实时监测系统和刹车优先系统，豪华的安全配置甚至超过了很多合资品牌的中高级轿车，在行进过程中能够大大提高主动规避意外的能力。

　　值得一提的是，骑士自动挡的ESP系统可实现手动关闭，满足了一部分驾驶者的驾驶习惯；设置在防炫目后视镜上的胎压监测显示也值得一赞，既提高了骑士的科技感，又方便了驾驶员了解车况；刹车优先系统无疑更是不少驾驶新手的福音。

　　除了以上主动配置之外，前排双侧气囊也出现在骑士自动挡上，倒车雷达更是实现了标配，足见这款车型在配置上的厚道。原有的3H高刚性车身和4门高强度双防撞梁也得以完全保留，安全配置综合水平在同级别车型中绝对处于前列。

　　操控灵敏，悬挂适中

　　骑士自动挡配备的是一款5速手自一体变速箱，档位清晰，换挡过程毫无顿挫感，使海马骑士驾驶感受更加舒适。SPSS随速转向助力系统在不同速度条件下提供不同程度的助力，让低速时转向更加灵敏，高速行驶时则保证了方向盘的稳定。

　　试驾路段路况较好，基本可保持不低于100km/h行驶。按下启动按钮，开启定速巡航功能，右脚就可以随之松开油门。骑士定速巡航系统对于速度的锁定很稳定，让人很安心。轻踩制动踏板，定速巡航暂停，油门踏板马上就能接管速度控制，切换之间轻松流畅。

　　海马骑士的底盘源自福特翼虎的技术，因此越野性能可圈可点。而在保证通过性的同时，车内乘坐的舒适性也没有落下，在途中遇到坑洼起伏的路面上，海马骑士依然能保证车内的稳定，不会让驾乘人员感到不适，同时也不会由于路面反馈太软而影响操控，确实是一套实现了操控和舒适两相兼顾的优秀悬挂系统。

　　动力展现充沛流畅

　　本次试驾为西宁至兰州路段，基本以高原山路弯道、野外道路和高速为主。这样的路况组合，能很好地体现车辆的动力性能。

　　骑士自动挡搭载的依然是海马自主研发的HA-VVT-2.0升自然吸气发动机，采用了D-VVT技术，在保障动力的前提下有效地降低了油耗。发动机最大功率和最大扭矩分别达到110kW/6000rpm和180Nm/4500rpm。挂入D档，松开刹车，车子随即起动，轻踩油门，在不到到1500rpm时力量已经开始涌现，发动机在低扭下表现相当不错；继续催动油门，转速持续上升的过程中速度也有明显的提升，动力表现霸气十足。

　　自动模式下，档位升降全由电脑操控。动力不断提升的感觉相当实在，加速基本也感觉不到迟滞。试驾沿途不时有高速行进的大货车，骑士平顺而充沛的动力在超车过程中提供了足够的信心，有如纵马驰骋。

　　空间设计宽敞灵活

　　海马骑士自动挡的车身三围尺寸依然为4421mm、1830mm、1740mm。大尺寸车身提供了宽敞的空间，身高1.78米的乘客坐在车里，头部空间依然很充足；后排座椅提供了将近两个拳头的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得疲劳。

　　作为SUV，骑士的载物空间也是非常充足。本次试驾用时三天，车上几个人的行李、器材以及各种随车物品对于骑士宽大的后背箱来说依然没有什么压力，加上后排座椅可以6/4折叠，空间利用更加灵活。

　　此外，骑士的储物空间也十分人性化。驾驶位的手套箱容积很大，成两层设计，方便不同物品分隔；中控台上方与下方都有带盖的储物格，可以隔绝灰尘；前门壁板更设有杯架与储物格，后座杯架则隐藏在中央扶手底层位置，在不需要使用时均可折叠收藏。

　　与现有车型相比，副仪表版的双杯座设计代替了原有的固定烟灰缸，而烟灰缸则改为活动式，使用更方便；手机收纳格的添加，使副仪表板的设计更趋合理与人性化。变化虽小，但落在实处，确实体现到对消费者的贴心。

　　小结：

　　在整个试驾过程中，海马骑士自动挡的表现非常不俗，面对不同路况，无论动力与操控依然显得游刃有余。手自一体的变速箱也在舒适的基础上额外为用户提供了双重的驾驶乐趣，多项新增的高科技配置也使舒适驾驶乐趣提升不少。作为骑士2012款的车型之一，海马骑士自动挡的产品实力可谓之出众，将进一步承担起海马汽车品牌向上突破的重任。