针对减少排放的动力系统、与LED等新技术有关的车灯系统、或者与GPS相关的电子系统，玛涅蒂 . 玛瑞利不断加大投资，尤其是那些与最终消费者有关的产品。白奇尼面带自豪地宣称：“消费者的需求在快速的提高，所以我们毫不吝惜研发领域的投入。玛涅蒂 . 玛瑞利正在研发有市场需求的新技术，这些新技术包括已经投放到中国的车灯和导航技术。动力系统方面也是至关重要的，因为按照即将出台的新法规，在中国将必须使用大量的用于使整车更加节能的零部件。玛涅蒂 . 玛瑞利已经拥有用于电动车和电池的GDI技术、混合燃料技术和新的AMT、DCT及电动式手动变速器的解决方案。我们会大量在中国引进新技术以满足2015年减少二氧化碳排放量的新法规要求。通常新技术的推广实施需要两到三年时间才能完成，所以我们需要从立刻就开始行动起来。”

　　在中国十五年的发展中，玛涅蒂 . 玛瑞利已经在广州，上海，芜湖设立分公司和工厂，拥有1400名员工，去年达到了２亿３千２百万人民币的销售额，占玛涅蒂 . 玛瑞利全球销售的5%。与国内外20家知名汽车企业合作（10家欧洲企业，10家中国企业，其中包括奇瑞，长安，吉利，比亚迪，东风，上汽，长城，一汽，金杯和广汽。）

　　过去的一年，对白奇尼来说是不可思议的一年，“我们希望2011年的车市会继续以这种良好的势头增长。到目前为止，中国每千人汽车拥有量为55辆，而全球平均水平是186辆，欧洲是600辆，美国是800辆。再考虑到中国超过13亿的人口，我坚信中国市场有着很大的增长空间。在这种情况下，中国汽车行业会继续增长，但是也许不会像去年那么快。去年的情况可以被看作是在政策激励下产生的，尤其是小型汽车的增长。我认为，政策仍是拉动市场增长的主要原因，政府的一些新规定将在某种程度上影响汽车市场的发展。马瑞利去年在中国市场的增长率超过44％，这个结果是非常喜人的。我们正在与我们的客户共同发展。在中国我们拥有20个客户，我们非常满意我们与客户的之间关系，所有的业务单元也都相应地增长了。关于玛涅蒂 . 玛瑞利的全球市场表现，去年也是可喜的一年，作为一个国际公司，除了中国市场以外，在经历了两年的经济危机后，马瑞利的业务从去年开始再次在全球范围内得以增长。”

　　目前在中国，玛涅蒂 . 玛瑞利有4个业务单元：电子、车灯、动力和排放系统。白奇尼正在评估是否根据市场要求，将公司的其他业务单元引入中国。因为玛涅蒂 . 玛瑞利有很多客户进入到中国市场，白奇尼想为他们提供与全球相同的服务。

　　作为一家意大利公司，玛涅蒂 . 玛瑞利在中国的本土化进程是很迅速的。实际上玛涅蒂 . 玛瑞利95%的产品都有在中国销售。白奇尼认为玛涅蒂 . 玛瑞利的供应链非常的精益，并且相信中国人的才能，同时非常重视对于中国人才的培养。“我们与中国的大学推出了两个重要的人才培养计划，一个在广州，一个在上海。在上海，我们与同济大学合作，已经开始了实习生计划，而且将继续施行该计划。我们是一家“中国”公司，因为在我们的1400名员工中，外方雇员只有10名，我们希望能把这部分比率降得更低。”

　　玛涅蒂 . 玛瑞利比其他竞争者晚进入中国市场，但白奇尼并不在意，“我们有两个优势：针对客户的先进技术还有服务。关于先进的技术，玛涅蒂 . 玛瑞利在中国推出的都是最先进的技术，从不把世界其他国家的落后技术带入中国。这就是为什么我们公司技术被抄袭的概率低于其他公司，因为我们的技术非常先进也非常难以被抄袭。玛涅蒂 . 玛瑞利的宗旨是必须灵活地执行客户的要求。我们不把自己的计划强加给客户，而是理解客户的想法以期找出双赢的解决方案。所以这是玛涅蒂 . 玛瑞利的两个法宝：技术和灵活性。玛涅蒂 . 玛瑞利根据客户的需求进行产品研发，是先了解客户的需求之后设法找出双赢的解决方案。这是我们保持自己竞争力与优势的秘诀。”

　　对于新能源汽车在中国发展面临的挑战和趋势，白奇尼指出，去年中国允诺将减少自己在全球四分之一的二氧化碳排放量，所以中国需要降低超过20%的二氧化碳排量，目前中国有7400万辆车。“有人说，今年的汽车市场增幅将达到2000万辆，并且将持续增长，有人说达到2500万，也有人说3000万。我们假设是3000万辆，这意味着到2020年将有大约4亿5千万辆汽车。这对于汽车动力的发展，称得上是新的革命，汽油引擎的排放处理有很大难度，因此只有通过一些新的技术研发来解决。但在革新的过程中总有一个过程，应该是要经过混合动力过渡，因为现在对汽油动力的投资已经很大，如果要立刻废止将会对所有的车厂及零部件厂造成不可承担的损失。 而且我们要考虑的除了排放问题，还有原油利用率问题，现在中国的汽车平均每100公里耗油8.7升，下一步希望能达到5.9升，之后达到4.7升。”

　　“中国现在迫切需要引进新技术用于开发新能源汽车，而这些技术无疑是昂贵的。作为一个外国公司，我们需要了解中国市场有多大的购买量，中国顾客有多大的购买力。这是一个事关政府、整车厂和供应商间的评估和运作。在这个关键时刻，我们必须快速采取行动，需要比世界其他地方都快。通常讲，欧洲开发这样一个新技术需要10年，但在中国需要将开发周期缩短为两到三年。”谈到这里，白奇尼坚定地补充到，“我们必须时刻准备着。”

　　了解赛车运动的人知道，玛涅蒂 . 玛瑞利长期参与赛车赛事，他们的公司标识出现在各大赛事里，许多赛车车身上。白奇尼认为，“参加赛事具有双重价值：一个方面可以提升公司形象；另一方面是我们把赛车赛事当作道路的实验室。我们将马瑞利的尖端技术应用在在赛车或者摩托车赛事上。然后根据结果，再将相应技术应用在普通整车上，玛涅蒂 . 玛瑞利所有的零部件都是以这种方法开发的。例如： AMT技术，它被首次应用在F 1赛车上。同样例如应用在电动汽车上的技术，也是首先应用在F 1赛事中。”

　　白奇尼也是一个赛车迷，每个月都要去上海赛车场跑几圈，他透露自己是法拉利的铁杆拥趸，目前最爱的车手是阿隆索。记者注意到他的案头摆着一张他和车王舒马赫的合影，他一脸顽皮地承认，以前最爱舒马赫，但他现在转投了奔驰车队，所以移情阿隆索了。白奇尼承认法拉利最成功的车手还是舒马赫，不仅因为他个人的技术很好，而且他的赛车团队也是最优秀的。

　　采访结束的时候，记者请他谈谈在中国的感受，白奇尼深情地表达出对中国的热爱，“十五年的时间，中国完全像变了一个国家，发展的速度超乎任何人的想象，很多方面比国外更好。这也是为什么我一直不愿中国。中国这些年的变化也让我看到了自己身上的变化。我最爱的城市是上海，因为十五年了，它一直给我留下的动力，虽然很辛苦但是收获很多，所以我会继续留在上海，相反我感觉意大利这十五年一直没有任何变化。”