今年以来，虽然国内汽车消费市场颇显低迷，但进口车市场却一直持续高烧，奔驰、宝马甚至更高端、豪华的品牌在华都取得了高速的增长，而定位于中高端的品牌产品也有着不错的收获。资料显示，今年1至5月，国内进口车上牌量超过33万辆，同比上涨38％。业内人士认为，进口车走俏国内市场，除了中国消费者逐渐提高的购买力外，更重要的是他们对于品牌与品质的追求。

　　近日，起亚中国将全新改款高端车凯尊推向了国内市场，起亚中国方面称，经营品牌六十年的起亚正在为其品牌注入新的活力。起亚方面表示，通过旗舰车型凯尊角逐中高端之争、新佳乐1．6L挺进家庭MPV领域以及索兰托面向城市SUV市场等重点产品战略的推进，将会迅速提升起亚品牌的影响力，“我们想要通过不同形式的产品创新，以及起亚品牌的家族化特征来告诉消费者，起亚正在走向高端品质之路。”

　　彼得·希瑞尔改变了起亚

　　在多数时候，起亚高层都毫不吝啬对彼得·希瑞尔的赞誉之词，这或许能体现出彼得·希瑞尔作为起亚首席设计师的非凡功力。

　　从2006年加盟起亚，彼得·希瑞尔给起亚带来了欧式风格，也带来了活力，起亚仍然是那个韩国的起亚，但在品牌形象上已经远远超脱了地域归属，甚至在市场综合表现上不输于现代品牌。起亚高层在私下表示，起亚品牌的这场从外到内的变革是成功的。或者可以说，起亚找到了一个快捷改变形象的切入点，“如果不考虑品牌的因素在内，消费者对产品的认知是会按照视觉、触觉、感知的顺序一步步走下来的，”业内分析人士称，起亚之前的产品不仅仅是给人低廉的印象，其设计上的平庸也让消费者提不起兴趣来。“外型的改变最直观，最有效果，”上述人士首先肯定了起亚从外形寻求品牌重塑的这个思路，他称，起亚必须要让自己在众多强势品牌中寻找到属于自己的品牌风格和市场定位。

　　而变化来自一个欧洲设计师之手。就像乔布斯的创新之手之于苹果那样，彼得·希瑞尔也大刀阔斧地对起亚的品牌基因进行着强力改造。与在严谨的大众汽车设计甲壳虫相比，起亚给出的设计空间显然更能满足彼得·希瑞尔的想像力，在设计上推崇“简约的直线型美学”，这一点从他设计的K5、凯尊这类车型上就能充分体现。当然，作为一个品牌的重塑者，他必须要做到让起亚品牌有“令人一眼就能记住的特征”。他的确做到了。

　　在K5、凯尊相继上市之后，起亚的“家族风格”逐渐定型，“虎啸式前格栅”也定格为起亚今后所有车型的统一设计。对于起亚在外形设计上的颠覆式改变，不论是欧洲，还是北美市场，都给予了很高的评价。让起亚方面最为满意的是，起亚的欧式风格之变，让起亚基本上摆脱了廉价的低端品牌的形象。目前，无论是韩国本土，还是竞争激烈的北美市场，重塑后的起亚品牌正在成为日系品牌强有力的威胁者。可以肯定的是，起亚的全新设计功不可没，但这并不是起亚能够脱颖而出的唯一理由，据悉，在北美汽车市场质量可靠性评估中，起亚和现代的产品已经超越了大部分的竞品、排名靠前。这至少说明了一个问题，起亚在品质管理上也取得了突飞猛进的成绩。

　　起亚走高端的必然

　　不论是起亚，还是现代，其产品多数集中于中低端市场，这类市场存在着竞争激烈、利润率低的特点，而中高端市场除了在品牌提升力上的市场影响外，一直保持着较高的利润率，显然，这一点足以吸引现代、起亚投身其中。彼得·希瑞尔操刀的K5，已经于上半年在国内上市，并掀起了一股K5之风，市场对其评价颇高。不过，仅仅一款K5还无法满足起亚品牌越级而上，因此，起亚在进口车方面推出了凯尊（K7），该车型在设计上最能体现彼得·希瑞尔的高超技艺，简约风格完美融合于“起亚家族风格”之间。起亚评价称，新凯尊为起亚汽车设计注入了新的活力和欧式基因，让起亚完成了车型的巨大转变及品牌的有力提升。

　　起亚介绍称，凯尊2012款拥有出色奢华的科技配置：能主动感知驾乘者到来的自动迎宾声光系统、大屏幕友好界面的尖端智能人车交流、遥控无钥匙进入系统、驾驶姿态综合记忆系统、分区全自动空调系统，从细节之处创造便捷与舒适的驾乘感受。“该款车型还启用了起亚全新的大型轿车平台，”起亚表示，凯尊与竞品相比毫不逊色。

　　起亚还表示，今年是进口起亚“品牌元年”，起亚车型改款升级只是其品牌部署规划之一。据悉，起亚将通过车型改款升级、全新全球展台制作概念“The Frozen Wave”、“red cube”新SI展厅、拓展4S店数量、深化渠道管理、开展全球售后竞赛，全面完善售后服务体系等一系列品牌战略部署。