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　　汽车营销专家张志勇表示，由于整个汽车市场的下滑，造成了销售成本上升，同时促销手段增加，自然利润空间被压缩，因此第二季度的下滑是大形势造成的。他认为在目前车市持续低迷的环境下，江淮汽车的管理层需要考虑如何通过优化组织结构进一步提升市场竞争，因此此次事业部调整在意料之中。此外旗下事业部的调整有轻重之分，由此也可以看出江淮汽车在未来的发展方向。

　　MPV疲软拖累业绩增速

　　日前，江淮汽车公布2011年中报，公司上半年实现主营业务收入174．38亿元，同比上涨7．91％；归属母公司净利润4．99亿元，同比上涨2．20％；基本每股收益0．39元。据测算，公司上半年完成净利润为全年预期的40％。

　　江淮汽车二季度实现营业收入79．6亿元，同比下降1％，环比下降16％；实现净利润1．64亿元，同比下降30％，环比下降51％。受二季度业绩拖累，公司上半年净利润仅实现微增，未达市场预期。

　　根据该财报，整个上半年，受到汽车优惠政策退出、城市治堵限购及油价上涨等不利因素的影响，抑制了部分汽车需求，公司上半年受轿车出口的带动，汽车的销量有所上升，不过二季度的销售数据依旧不理想，并且公司二季度的毛利率下降两个百分点至12％。

　　张志勇分析称，产品结构下移、管理成本增加以及原材料价格上涨都是导致江淮汽车第二季度利润下降的原因。

　　由于商用车市场的不景气，江淮汽车的基石产品MPV和轻卡在二季度销量环比分别下滑33％和12．1％，极大影响了其盈利能力。上半年，江淮瑞风 MPV销量为33565辆同比仅增加1．52％，远低于MPV 行业12．47％的增速。

　　汽车营销专家王丽指出，瑞风车型曾经是江淮的经典车型，然而现在由于车型老化，却早已没有了当年强劲的市场竞争力。而其于上半年投放市场的“和畅”MPV仍在推广阶段，无法实现大规模销量。正是这种产品上的青黄不接加剧了江淮汽车上半年MPV整体销量增速大幅下滑。她认为下半年商用车的颓势依然难以逆转，乘用车则很可能因为竞争白热化出现“价格战”，因此低迷的行业环境将难以迅速有所改善。

　　事业部调整方案即将出炉

　　由于二季度净利润同比下降30％，江淮汽车上半年净利润仅实现微增，未达到预计中的完成年净利率的40％。在目前车市持续低迷的环境下，通过优化组织结构进一步提升市场竞争成为江淮汽车摆脱这种局面的一个尝试。

　　此前有消息称江淮汽车欲对目前事业部进行重新划分，该公司一位高层对本报记者表示确有此事。他还表示，此次江淮汽车事业部的调整已经有了初步的方案，但是还需要进一步完善。按照正常的推进程序，该方案将在九月正式通过。

　　目前江淮汽车下属六大事业部，分别是乘用车事业部、国际事业部、多功能车事业部、商用车事业部、技术中心和发动机事业部，各事业部独立进行研、产、供、销等环节。

　　一位接近江淮汽车的业内人士称，此次事业部调整主要涉及该公司下属的商用车事业部和乘用车事业部。同时，为了节约管理成本，各个事业部的部分行政功能逐步收归股份公司一级统一操作。其中值得注意的是，在此次调整后，乘用车事业部内部将主要分成销售一部和销售二部两个模块，瑞风和瑞鹰有望独立运作。

　　上述江淮高层表示，江淮汽车此次做出调整，主要是在为其“十二五”规划顺利完成铺路。根据江淮汽车的“十二五”规划，江淮汽车总体发展战略思想为调整产品结构并做大规模，将在乘用车、商用车等领域全面发力，实现整车销售突破160万辆，确保海外销售比重达到20％以上。

　　王丽认为，没有好的管理思路，管理形式反而起不到作用。事业部机制从形式上看并没有优劣之分，主要看事业部的执行机制。乘用车和商用车事业部更为细化，有利于细分市场的规模扩大和管理，但是也会增加管理成本，而且过于细分，也会造成管理效率下降。

(责任编辑：眭江华)