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火车追尾成头条 汽车追尾为何一带而过?

来源:汽车公社 作者:杨鹏
2011年08月17日17:44

  7月23日,甬温线上的两列火车追尾了。事故惨烈,自然成为媒体头条新闻。之所以举世瞩目,也因为火车追尾着实反常。相对而言,如果是汽车追尾,那么充其量只能在区县小报上一笔带过。在网上论坛,汽车追尾话题往往演变为德、日车系安全等级的口水战。如果是交通广播台,DJ会慢声细气地告诉大家:两辆小轿车在**路口追尾,造成交通拥堵,请司机朋友们尽量绕行……

  耐人寻味的,是这类事故新闻的标题。比如新华网:“D3115次动车温州附近发生车厢脱轨坠桥事故”。再如地方小型媒体:“高速上追尾 轿车钻进大货车肚”、“前方车辆急刹车 金鸡山隧道五车追尾”、“半小时三起追尾 车龙绵延数公里”。标题的主语都是车!这样的句法似乎在暗示着:出门上路,就是车的江湖。追尾故事的主角是车,司机是它的某个智能部件,乘客是某种可有可无的寄生物。

  耐人寻味的,还有“追尾”这个词。这个词的出现,大概不会早于汽车业的勃兴。此前,追尾动作还真难以想象!动物有尾巴,但极少互相碰撞,即使有兔子撞树桩的事情发生,也是因为树桩子没长眼睛。即便存在过善于追尾的物种,早该被自然法则淘汰了。贵为高等动物,人类已繁衍万年,机体一定根植了超强的生物智能防追尾基因,或者自动化本能避让系统。否则,撞人者会被讥为“不长眼睛”;被撞的,会被讥为“树桩子”。

  然而,就在这短短的数十年里,汽车社会轰轰而来,不由分说把人类塞进车厢,拽进它的“追尾”时代。这种碰撞方式的名称取自动物的“尾巴”,客观上使得机器具备了某些生物的品格。人们会问,汽车难道像动物一样会自己跑动?是人在开车,它才会追尾啊!人们也会把“汽车社会”理解为人类社会的一种类型,即“汽车在人的生活中占据重要位置的一种社会”。然而,前述新闻报道已经告诉我们:汽车社会,也许是“汽车们的社会”。追尾,只是它们的某种社交方式。

  这一点,凡看过《黑客帝国》和《终结者》系列的,都能理解吧。就技术谱系而言,汽车被归入老旧的机械电气家族,但是它已经展示了控制人类的某些潜质。难怪会有以汽车为形象的《变形金刚》及卡通片《赛车总动员》。即便是普通商业电影,不来个飞车、追车、炸车、撞车的话,也不算完整的动作片—汽车总要抢足镜头。

  更耐人寻味的,是中国式追尾。乡气未脱的中国,也许距离全面工业化稍显遥远,但是汽车来势汹汹,借都市化之势攻城略地,霸气雄风非西方可比!看到了吧—大街上密布的铁壳机器,填充了高楼间的犄角旮旯;高架道路上,更是罕有人类迹象!看到了吗—大公交仗着块头大强行转弯,逼得小奥拓怯生生驻足不前;这辆SUV上了马路牙子,从右侧超越了一连串底盘不高的公务车,还扭动着肥大车尾暗笑道:你们这些小卧车,就继续卧着吧!还有这种场景,也不少见吧—马6福克斯你超我,我别你,弯来绕去,斗气斗法。隔着防晒膜,我们看不清车里是什么人类,只看到个性不同的机器在碰擦出它们的社会关系。

  尤其耐人寻味的,是机器如愿追尾之后的场景。两只亲密接触的铁兽瘫软在马路当中。在周遭愤怒的喇叭声中,小门打开,钻出来两具穿着西服、饱受腰颈疾患之苦的血肉之躯。两人各自对着手机一阵狂吼—报警、通知保险公司、为拖车费用斤斤计较……这一切,都是为了保险杠上的一道裂纹……

  看吧!车子装备了警示灯、后窥镜、测距雷达甚至导航仪,却粗暴地把人变得“不长眼睛”。如果人的定力不足、修养不够,难免被这铁壳机器所主宰。机器宽大结实,就教人横冲直撞;机器小巧灵活,就让司机随意变道;机器排量大,就引诱小伙子为了一丝“推背感”而狠踩油门超越前车;如果有牌照特权,就让驾驶员无视红灯绿灯,无视限速标志,也察觉不到禁止转弯的信号……车子追尾了,轻则人心痛,重则人受伤;要是车子支离破碎,人不仅要陪着肢残脑裂,还必须陪葬。

  汽车的社会—慎入、慎行!

(责任编辑:眭江华)

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