国际老式车辆联合会是国际老式汽车的全球最高组织，英文为：FEDERATIN INTERNTIONALE  VEHICULES ANCIENS,  简称FIVA。其在世界老式汽车行业的身份和地位等同于国际汽车联合会（FIA）于现代汽车运动领域。该组织成立于1966年。当时，7个国家的老爷车组织出于共同的爱好成立了国际老式车辆联合会（FIVA），并承诺在全世界范围内共同推进老爷车行业的发展。迄今为止FIVA在全球62个国家拥有超过85个会员组织，影响着全世界超过1500万老爷车爱好者。国际老式车辆联合会（FIVA）是一个全球性非盈利的老式汽车国际组织，下设技术委员会、立法委员会、活动委员会、物质遗产鉴定委员会等近十个专门机构，分别负责涉及老式车辆各环节的工作。国际老式车辆联合会（FIVA）通过各成员国的国家权威职能机构（简称ANF）依靠"FIVA ID卡"注册机制在全世界范围内为人类的车辆工业文化遗产进行归类、注册和管理。

　　当然，能够得到"FIVA ID卡"的车辆必须符合FIVA技术委员会指定的"车辆认证技术准则"。通过与联合国教科文组织UNESCO的通力合作，FIVA成功说服欧盟议会将老式车辆列为工业遗产的一部分。作为国际汽车联合会（FIA）和国际摩托车联合会（FIM）的紧密合作伙伴，FIVA在老式汽车和老式摩托车竞赛中起到了绝对支配地位和积极的推动作用。

　　国际老式车辆联合会（FIVA）的"立法委员会"常年关注国际上限制老式车辆使用的法律和法规。目前，该委员会全力以赴在世界各国特别是欧盟内部为老式车辆在现代社会未来的发展出谋划策。

　　在全世界有成千上万的老爷车车主，FIVA的存在为广大的车主提供了坚实的后盾，无论是老式农业拖拉机、老式特种车、老式汽车还是老式摩托车，都属于FIVA的管辖范围。FIVA的初衷是在不侵害公众权利的前提下，鼓励老爷车主在日常交通中安全驾驶他们的爱车。为了这个目标，FIVA通过其自身的活动委员会制定的一套完善的"活动准则"将所有拉力赛和轻度竞赛性质的活动进行了规范化，并首先在欧盟通过"欧洲委员会"颁布了一套"老爷车驾驶员准则"为广大车主提供了一系列综合指导，这一准则正在向世界各地推广，以作为世界通行的规则和准则。

　　国际老式车辆联合会（FIVA）每年通过所属的各国ANF举办数十场乃至上百场高品位的的国际性老式汽车比赛，其中包括A级、B级比赛以及各地的老爷车鉴赏、SHOW大赛，为全世界的老爷车车主和爱好者提供了大量的交流机会，推动了世界特别是举办地国家老式汽车行业的发展。

　　国际老式车辆联合会（FIVA）对国际老式汽车赛事的组织质量极为重视，一般仅授权各国ANF申办国际赛事。且对各国ANF的赛事申请的审核近乎严苛。一般自各国ANF提出申请至审核完成最少要1年，期间将对赛事举办的20余个环节进行严格审核，全部审核通过正式授权并列入赛历后，赛事筹办期一般不少于18个月。

　　需要说明的是：国际老式汽车比赛对参赛者的要求和审核十分合格甚至苛刻，并不是有车有钱主动报名就会被接受。一般而言，接到报名者报名申请后，首先要审查的是参赛者的车辆，一切技术状况不能达到FIVA技术要求的车辆、未完成FIVA ID卡申领和年检的车辆均会被拒之门外；其次，将对申请者进行身份检查，在世界范围内的FIVA活动或比赛中出现自身责任事故、违反社会公德、违背活动或赛事准则、违反活动或赛事所在国法律法规、对抗裁判、活动和赛事中不当言论或行为等均将被拒绝报名；第三，将对申请者进行政治信仰进行审查，对参加、参与或有明显政治倾向特别是参加、参与激进组织和极端信仰的人员将被拒绝；第四，对申请者驾驶习惯进行调查，存在严重违章、重大甲方事故和不良驾驶习惯的申请者拒绝报名；第五，对申请者健康状况进行审查，年龄偏大、体弱多病者将予拒绝；第六，对申请者参与FIVA活动情况予以核查，积分高者优先接收。以上是对外公布的审核内容，依照FIVA老式汽车比赛的规则，组织者有权在不说明原因的情况下拒绝申请者报名，其涉及申请者的绅士风度、性格、与人交往态度、道德水准、文化素质、刑事记录等。一般情况下，FIVA主办的世界级老式车辆比赛的审核原则是：一视同仁、宁缺毋滥。一般审核通过率低于50%，个别比赛甚至达到20%以下。

　　世界老式车辆联合会FIVA的现任主席Horst Brüning，出生在德国，后移民到瑞典。

　　Horst Brüning先生多年来致力于老爷车行业在全世界的普及和推广工作。自2007年出任FIVA主席以来，FIVA的成员FIVA旗下各成员国的注册老爷车数量也实现了翻倍。

　　为推动老爷车运动在中国的发展， Horst Brüning先生将在赛事期间莅临中国，并全程参与本次比赛。