【编者按】2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。以下是丰田汽车常务役员、技术管理本部副本部长吉贵宽良先生演讲。

　　吉贵宽良：大家好！在多位中国高层领导在场的场合，我能够发言，深感荣幸。

　　首先在今年三月日本大地震的时候，中国各界对灾区关怀慰问，对此我表示由衷的谢意。

　　这张图是丰田在华各个事业体的介绍，黄色标识是长春、天津、成都、广州，有和合作伙伴共同设立的基地，2005年的普锐斯首次在华生产，也成为丰田首款在海外生产并推广的混合动力车。

【丰田汽车常务役员、技术管理本部副本部长 吉贵宽良 现场致辞】

　　最近很多有几个话题经常成为大家讨论的热点，从所剩不多的石油之外找出适合的能源，从中看出对石油潜在的不安。石油是最适合汽车的燃料，现阶段仍然是主要燃料，但是供需之间会存在缺口，需要通过多种燃料弥补供需缺口。但是事实上石油替代燃料在普及过程中都会面临很多问题，因此需要通过珍惜石油资源和寻找替代能源双管齐下进行开发。

　　首先对节油方面的状况进行介绍，节油要考虑车辆的能量效率，降低油耗的技术改良相当重要，这张图所示，我们在积极推进，动力传动效率提高和行驶阻力降低，削减能量浪费、回收能量损失等，动力传动效率提高中最为重要的是发动机效率改进，丰田推进发动机直喷、小型化技术。丰田正在推进的技术是混合动力技术，这是实现可持续的关键。无须外部充电，不用配备基础设施、续航能力长、电池搭载最小化，卓越的性能加以环保化等特点。此向技术可以扩展到电动汽车、燃料电池车上。

　　接下来介绍丰田混合动力车的开发历史，普锐斯全球累计销售数量超过300万。丰田1998年提供给中国科技部L4作为试用车，在汕头作为出租车进行试用。丰田正在加速开发电池搭载量相对较少的短途用电动车，明年上半年会在中国进行实验，现在正在进行准备。

　　针对家里首台车如何有效使用电能，丰田考虑推出可外接插电式混合动力车，增加了外部充电能力，通过部分零部件变更，可以实现外界插电式效果。环保性能上的特征方面，普锐斯大约充一百分钟电，时速可达一百公里，日常活动基本上可以作为电动车使用。充电电力用完后发电机会开始工作，作为混合动力车可以实现同等水平的行驶。因此在远行下不用考虑电池电量，可以实现安心享受、可外接充电的混合动力车，实现摆脱石油的关键问题和电力利用的可能性，是混合动力车和电动车相互进化的产物。实现高维环保性能的车辆。为了适应中国市场情况，可以导入。目前正在进行相关研究。

　　这张图横轴为充电距离，纵轴为油耗，和卡罗拉相比可以清晰看到油耗改善。参加实验人员亲自感受到其效果。图的横轴为每天充电次数，纵轴为油耗。充电次数为每两天的车辆系进行了相比，油耗有50%的差距。右图和卡罗拉相比，车辆削减了80%汽油使用量。

　　另外也在这里推进与电力同等重要的替代燃料候选，氢能的开发，续航能力、低温启动等技术问题都在逐步攻克。这张图是丰田考虑的后市有时代的划分，电动车应首先推出适合近途使用，可外接充电式的混合动力车。混合动力会成为新一代的新技术，未来关于关键单元的国产化也在探讨中。

　　去年建立了研发中心，不断导入各项技术。今后伴随着环保车辆的普及，研发中心将担负着越来越重要的使命，提供出有区域针对性的产品，加强大学和科研机构的合作。请大家一如既往给予指导和帮助，谢谢大家！